盆式橡胶支座主要是由承压橡胶板和钢构件构成的，对盆式橡胶支座的检测项目包含对橡胶板的检测，和对钢构件的检测，承压橡胶板的查验项目有：橡胶的物理机械性能和外观规范。主要有硬度，脆性温度，拉伸强度，扯断伸长率，安稳紧缩变形，耐臭氧老化实验和热空气老化实验（橡胶的强度，伸长率和下降率以及硬度改动），以及对橡胶和钢板粘结剥离强度的测定。橡胶板外观规范，橡胶板外观不能有气泡，杂志，高低不平，四周围面裂纹，钢板露出，掉块，崩裂，机械损害，钢板与橡胶板粘结处开裂或许剥离现象。盆式支座的外观规范上要求，盆式支座的四氟板容许的压应力为30mpa.***小的厚度为7mm,厚度不逾越8mm,嵌放在在中心钢板内的的四氟板厚度不得小于4mm,凸出中心板的高度不小于3mm.盆式支座竖向承载力的检测，竖向紧缩变形的检测，盆外径的变形程度检测，支座高度的改动；水平承载才华的检测，检测上下支座板的变形状况；转角的改动状况，四氟板和刚件的损害状况，橡胶板挤出状况，实验时先对橡胶支座施加垂直规划荷载，然后用千斤顶施加水平力，由专用的压力传感器记载水平力巨细，橡胶支座一发生滑动即连续施加水平力，由此计算出橡胶支座的初始摩擦系数。在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置，是承受动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。板式橡胶支座的作业原理是以橡胶的弹性紧缩来完结梁的竖向滚动，以橡胶块的剪切变形来确保梁的水平位移。因此板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。由于其水平位移是靠橡胶的剪切变形来完结的，能够答应水平位移量较小，所以比较适用于中小跨径的公路、城市的桥梁和铁路的桥梁。标准跨径20m以内的桥梁，一般可采用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种，圆板式板式橡胶支座主要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的类型、高度等应根据实际的位移量及支座反力大小来判定。板式橡胶支座应尽量水平设备，当必需倾斜设备时，纵坡应≤2%.盆式橡胶支座是在一盆形的底座内放置一橡胶块，运用橡胶在三相受力状态下具有流体的性质这一特点来完结大的转角，一同通过放置在中心支承钢板上的聚四氟乙烯板与不锈钢板之间相对运动时的低摩擦系数来完结梁的水平位移。橡胶盆式支座能满足大的支座反力和大水平位移和大转角的请求，适用于跨度大和支座反力大的桥梁。传统的设防方针是"小震不坏，震可修，大震不倒",而隔震修建能做到"小震不坏，震不坏或轻度不坏，大震不丢掉运用功用，"橡胶支座隔震技能是"以柔克刚"广泛应用在隔震工作傍边其潜在的经济效益和社会效益对错常可观，按施工阅历，盆式橡胶支座布局一般比非隔震布局造价下降7百分之~15百分之。橡胶支座布局简略、加工制造便当、本钱贱价、节约钢材（板式橡胶支座的合用反力为2MN以下较为合理，大于2MN的支座选用盆式橡胶支座较为经济）。橡胶支座使命功用可靠，具有优胜的弹性阻尼、可削减动载对桥跨布局及墩台的冲击作用，改进桥梁受力功用。橡胶支座几乎不需要常常性的维护，削减维护使命量。橡胶支座程度动力阻尼特征，可改进桥梁的整体抗震功用。)