92”型(含过渡型)道岔随着60kg/m钢轨的推广应用，我国在70年代末开始着手研制与60kg/m钢轨配套的道岔。考虑到60kg/m钢轨是供重载和较高速度行车情况下使用的，宁夏道岔，因此设计60kg/m钢轨的配套道岔时，采用了比“75”型道岔更高一级的技术标准。其主要技术标准如下。(二)平面布置上采用半切线型藏尖式尖轨、圆曲线型导曲线，高铁道岔，道岔除尖轨轨距加宽2mm外，液压道岔，其余均为标准轨距，以保证高速行车时的运行平稳。1.旅客列车直向容许通过速度为160km/h。2.货物列车直向容许通过速度为90km/h(轴重23t);3.侧向允许通过速度为50km/h。(一)道岔结构1.总图(l)保留原有道岔中心至辙叉理论中心的距离(理论导程后长b0)为17250mm。(3)加长尖轨至13880mm，跟端与基本轨接头对齐。⑷固定辙叉加长至5998mm；可动心轨辙叉分左右开；全长13192mm。(5)固定辙叉采用不等长护轨，直股及侧股护轨分别长6900rnm及4800mmI可动心轨辙叉侧股设长5400mm的防磨护轨。(7)道岔区轨枕间距一律采用600mm，全部垂直于直股布置。(8)轨道电路绝缘接头设在道岔侧股。繁忙干线上旅客列车速度140km/h，货物列车速度90km/h。其它线路上旅客列车速度逐步提高到80～100km/h。从1996年开始，我国的广深及沪宁、京秦等四大干线已先后逐步开行准高速及提速列车，这就要求我国铁路及早研制性能比“92”型道岔更高的、适应速度在l60km/h及以上的道岔。1995年12月由工务局、电务局和建设司联合召开的“60kg/m钢轨提速道岔设计标准审查会”，规定了这种道岔的主要技术条件。高铁道岔-高畅机械配件(在线咨询)-宁夏道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司实力不俗，信誉可靠，在河南安阳的铁路、地铁用设备器材等行业积累了大批忠诚的客户。高畅机械配件带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。)