储油库***储油罐的第①个隔断阀是一个电动闸阀(MOV)，第2个隔断阀是手动闸阀(HOV)，泄漏检测周期，在它们之间的是一个“重（落）锤式盲板阀”。电动阀门可以在控制室被远程关闭，也可以现场操作关闭。为防止断电，阀门可以自动关闭。事故发生前的几年内，远程控制室内阀门关闭和断电自动关阀一直没有被启动。直接原因没有遵守安全操作规程，主要包括管线连接中阀门的操作顺序和允许使用落锤式盲板阀的工程设计。重（落）锤式盲板阀用来单向隔断管道，在每次改变阀门位置（半开）时，阀顶端阀盖处会与大气相通。在油罐管道已经被接通时，由于落锤式盲板阀在转换位置，而储罐出口的电动阀被打开，通过阀盖处喷出，这是造成事故的直接原因。***检测，德航储油库***检测我国虽然开展LDAR已有数年，但好像路越走越偏，似乎目的就是交一份报告，没有人关心减排了！早期：人人都能检测，行业无序发展。蕞开始引进LDAR项目时，感觉这是个挺有门槛的技术活，需要懂工艺，会看现场的人员才能做，结果没到一年发现扛个检测仪器大家都能做，而且没有人敢说你做的不对。感觉一下从唱京剧变成唱***，大家都能来一嗓子。现在：重视过程不重视结果。野蛮发展了几年，认真做LDAR的发现根本活不下来，因此简化工作流程，甚至直接把检测去掉的LDAR项目也出现了。管理部门也意识到问题的严重性，今年我们看到了不少地方出台了政策要求：（1）台账记录检测时间并且瀞确到秒（2）不同尺寸的停留时间（3）一台设备每天检测数量不能超过多少个（4）仪器检测值直接上传到系统对检测过程及其重视，但很少重视结果，比如减排需达到多少？务实这才是做泄漏检测与修复的真正意义，帮助企业发现平时巡检时没有发查到的漏点，泄漏检测，只有发现了泄漏才能通过维修实现减排！因此泄漏检测修复工作做的好不好，蕞直接蕞有效的判断依据就是减排量，而不是去完成标准动作！我国大部分企业设备管理水平还是偏低的，只要认真去检测一定能发现不少泄漏点。如果检测公司给你的检测报告排放基数极低，泄漏检测与修复指南，那他不是骗你就是合伙骗环保局。其次，油气泄漏检测，有些检测公司核算排放时代入的模型或者公式是错的，因为从事泄漏检测与修复公司基本都没有自己的软件开发团队，对于核算出来的排放量是否准确也并不清楚，其次软件从开发到后的灵活应用需要大量的测试和调整时间，很多企业的软件外包开发无疾而终。曾经我们也部分软件业务外包，由软件开发人员对不熟，开发出来软件很难使用，而且后期升级维护也极其困难，相信有LDAR软件外包经验的同行深有体会。油气泄漏检测-泄漏检测-德航特检(查看)由德州德航特种设备检测有限公司提供。德州德航特种设备检测有限公司坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支高素质的员工***，力求提供更好的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。德航特检——您可信赖的朋友，公司地址：德州市商贸开发区河西通力路38号，联系人：华经理。)