在新的规定中取消了对小型***车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的***车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。汽车拆解行业症结在于：先前，报废汽车的补贴直接给到个人车主，拆解企业仅依靠废金属销售获利，盈利空间有限，只能压低收车费用，致使车源大量流向非正规渠道。报废车拆解下来的五大件可以卖给零部件再制造企业，如果零件的成色不错，就可以卖个不错的价格，不必完全按吨贱卖了。汽车报废的新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。报废汽车是典型的综合型再生资源，可以提供钢铁、有色金属、、塑料、橡胶等原材料。报废汽车所有人和个人必须及时将报废汽车卖给报废汽车回收企业。任何单位和个人不得向非报废汽车回收企业的单位和个人出售、赠送或者以其他方式转让报废汽车；不得自行拆解报废汽车。快速增长时期积累的车辆将达到报废期。2009年，中国汽车产销1300多万辆，超越美国成为世界汽车产销大国。2014年，中国机动车保有量2.64亿辆，超越美国；2018年，中国机动车保有量达到了3.27亿辆；其中汽车保有量约为2.4亿辆。报废汽车回收拆解不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。在新的规定中取消了对小型***车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的***车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。