快速增长时期积累的车辆将达到报废期。2009年，中国汽车产销1300多万辆，超越美国成为世界汽车产销大国。2014年，中国机动车保有量2.64亿辆，超越美国；2018年，中国机动车保有量达到了3.27亿辆；其中汽车保有量约为2.4亿辆。报废汽车回收拆解不仅有利于保障道路交通安全，减轻环境污染，缓解资源紧张，还在不同程度上降低了汽车厂商的成本，增加经营效益。在新的规定中取消了对小型***车的报废年限，这对于车主们来说无疑是一个天大的好消息，但这并非代表着大家的***车不会被报废，只是用另外一种形式来衡量。报废汽车所有人和个人必须及时将报废汽车卖给报废汽车回收企业。任何单位和个人不得向非报废汽车回收企业的单位和个人出售、赠送或者以其他方式转让报废汽车；不得自行拆解报废汽车。汽车拆解产业链以拆解环节为中心，向上游延伸至报废车的回收、拍卖，向下游延伸至零部件的再生、金属与非金属材料的再利用，对保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。一辆报废汽车大概有25%的车体不具有任何利用价值，只能进行填埋处理，余下的材质，特别是客车车皮等都属于轻薄废钢料，品质较差销路也不好;另外凡正规的回收企业，拆解下废钢后需要***，加之企业还要产生各种管理费用，成本比较高，这使得目前汽车报废收购价要低于大众的心理预期值。由于废钢价格出现“断崖式”下跌，行业内报废汽车回收拆解企业绝大部分都面临价格倒挂的局面。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保水平和自身的竞争优势,从而实现企业自身的长远健康发展。另一方面，资源环境约束因素，使汽车尾气减排以及新能源汽车的需求越来越迫切。这些都是汽车报废快速推进的重要因素。