道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁路运量、密度较大的***之一，因此我国铁路道岔数量较多。据1997年统计，新疆道岔，我国共有道岔近14万组，平均每公里1.1组，正线平均每公里1.8组。2.“92型l2号道岔主要用于正线。为适应我国铁路运量不断增长，过岔速度不断提高的需要，在道岔平面和主要尺寸上进行了较大的修改。（1）采用半切线型可弯式曲线型尖轨，取消了活结头，导曲线半径由330m改为350m。（2）辙叉跟长由2708mm改为3800mm，道岔型号，采用全夹板连接，渡线道岔，提高了接头强度。（3）Q值由2650mm改为2850mm，枕木间距改为525~530mm，以适应砼枕道岔的需要。道岔本身结构上的缺陷。铺设位置和各部尺寸不符合规定；道岔在列车车辆的动力冲击作用下发生的尺寸和结构变形；养护维修不当与自然侵害等等。道岔本身结构上的缺陷，又可分为不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造消除的缺陷两种。随着各种新道岔的问世，很多结构上的缺陷已逐步得到克服和解决。一、道岔结构缺陷道岔本身结构特点所带来的主要缺陷，一般有以下各点。渡线道岔-高畅机械配件(在线咨询)-新疆道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。“道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨”选择林州市高畅机械配件有限公司，公司位于：河南省林州市姚村镇西环路开发区，多年来，高畅机械配件坚持为客户提供好的服务，联系人：郭经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。高畅机械配件期待成为您的长期合作伙伴！同时本公司还是从事道岔，单开道岔，双开道岔的厂家，欢迎来电咨询。)