如要求侧向也以较高速度通过时，高铁道岔，则换铺大号码道岔。在辙叉号数不变的情况下，为适应道岔侧向一定的运行要求，在道岔平面布置上也表现出一定的灵活性。如德国铁路就出现同一导曲线半径不同辙叉号数或同一辙叉号不同导曲数半径的平面布置，交分道岔，奥地利、瑞士等国铁路也有类似的情况。2、各国既有铁路单开道岔导曲线半径多为圆曲线。对于限制导曲线通过速度的基本参数，各国铁路的采用值有较大差异。1、国外道岔导曲线外轨均不设置超高。2、法、英、日及前苏联(P65轨1/11道岔[快速型])均设置与区间轨道相同的轨底(顶)坡。3、为使道岔能适应跨区间超长无缝线路的铺设需要，新疆道岔，道岔钢轨接头的焊接获得了很大的发展，日、德、法分别就地进压焊或铝热焊消灭道岔区的钢轨接头(绝缘接头采用胶结)。可动心轨辙叉采用加长翼轨并在直股设置伸缩斜接头。在尖轨跟部用限位器代替了辙跟间隔铁以解决钢轨温度力的传递问题。在既有线改造中，道岔轨，前苏联广泛采用的P65钢轨1/11道岔(快速型)的辙叉主要还是高锰钢整铸结构。法国则除高速线以外的干线均采用高锰钢整铸辙叉，在优化材质和铸造工艺的同时，通过结构分析改进设计。美、英及前苏联进行辙叉表面硬化。使用统计表明，可延长寿命30～50%。日、奥、法等国研究并采用高锰钢与炭素钢通过长20mm的铬基介质插入段的焊接技术。交分道岔-高畅机械配件厂家-新疆道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，高畅机械配件一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：郭经理。同时本公司还是从事气动阻车器，矿用阻车器，煤矿道岔的厂家，欢迎来电咨询。)