企业视频展播，请点击播放视频作者：河北泽晟橡胶制品有限公司业务部【网架钢支座】球型支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，昌都地区成品网架支座，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01~0.01rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN~30MN。自1988年起，由科学研究院和新津筑路机械厂合作研制球型支座，并通过对6个2MN球型支座的系统研发后，修按后在上海黄浦大桥斜拉桥主桥上采用了10MN的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad。1991年又在北京市西厢道路工程、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用了3~12.5MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥及公路桥梁商广泛使用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位为145MN（重庆朝天门大桥），铁路桥梁上已经设计和加工完成的球型支座吨位为180MN（南京大胜关长江大桥）。网架结构支座类型如何选择在具体项目中网架结构支座类型如何选择，要根据结构整体受力合理、网架跨度、支座受力复杂程度、耐久性、造价等因素综合确定。保证建筑钢结构整体受力合理不少网架设计师喜欢将网架全部或部分支座水平位移约束释放以简化计算，但是网架支座水平位移约束释放后，网架下部支承结构水平力传递有可能会变的不合理。比如对于屋顶为网架结构的单层空旷建筑，如将全部支座水平位移约束释放的话，水平作用下网架支承柱就成了悬臂柱，此时网架起不到协调各支承柱共同抵抗水平力的作用，中震或大震下支承柱柱顶发生大变形，网架支座开始传递水平力，由于支座刚开始是释放水平位移的，我们无法保证各个支座同时传递水平力，若是某一个或某几个支座较早开始受力，那么很可能会各个击破，各个支座先后***，从而导致网架整体偏离支承结构而发生塌落***。所以网架支座选用何种形式应从结构整体受力合理来考虑，不能仅考虑网架计算简化或者仅考虑网架自身安全。本实用新型的自动限位调整嫘栓装置是由一对***座艮一对***螺杆5及分别设徉一对***壤杆5上的调整套8组成，一对***座6固定在上座板4的两侧，一对***螺杆5在分别穿过***座6上相应的螺孔及相应的调整套8后与下座板14上的螈孔11旋合。通过改变一对调整套8的高度，可以调节球形支座的斜度，使球形支座能调至与桥梁所需坡度相适应的角度。本实用新型的上座板4具斜面1、球形凹腔2W形外凹腔3，斜面1开设在上座板4的上端面上，其斜度一般在7%—8%，具体数值根据桥梁的坡度而设定；球形凹腔2及球形外凹腔3开设在上座板4的下端面内，分别用于安装球形四氟板7、球形板9，在安装时，球形四坲板7的上端球面通过胶粘剂粘合在上座板4的球形凹腔2内，即两者之间为固定连接，而球形板9的上端球面嵌合在球形四氟板7及上座板4的球形外凹腔3的型腔内，它们之间为活动连接，成品网架支座成品报价，即上座板4通过球形四氟板7能在球形板9的球面上转动及位移，且可以在球形板9与球形四氟板7之间适量放置些硅子，作为润滑剂，同时为了增大球形支座的转动角度，可相应增大球形板_面的弧度，在通常情况下球面转动角度可设计在0.07rad以上。本实用新型在球形板9的下端面上开设有一凹腔12，乎面四氟板10?过胶粘剂粘合在凹腔12内，即平面四坲板10与球形板9之间为固定连接。本实用新型的钢板13焊接在下座板14的上平面上，钢板13放置在平面四氟板10的正下方，且两者之间也可适量放置些桂子，作为润滑剂。本实用新型的自动限位调整鳔栓装置通过一对***螺杆5穿过上座板4上的***座6、调整套8后与下座板14固定，从而将整个球形支座连接为一体。成品网架支座免费设计图纸-昌都地区成品网架支座-河北泽晟支座由河北泽晟橡胶制品有限公司业务部提供。河北泽晟橡胶制品有限公司业务部是一家从事“桥梁支座,球铰支座,堵水气囊.伸缩装置,橡胶支座等”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“泽晟”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使泽晟橡胶在其它中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)