单开道岔结构复杂，道岔的构造要比普通的线路复杂的多，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备，整体可以看成一个机电结合的设备，因而道岔比普通线路复杂的多。大家在座火车的时候都能感觉到，当火车经过道岔的时候会有摇晃的感觉，这是因为火车经过道岔，DK615-2-4道岔实力推荐，产生了横向晃车的现象，进而也会增加火车的脱轨系数，影响火车的运行。道岔限制了火车的运行速度，因为单开道岔属于线路的薄弱环节，火车在经过道岔时必须减速慢行。即使一条铁路设计的行车速度很高，但速度会受到车站道岔的影响。道岔跳线的注意事项1、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。2、跳线穿越钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。3、施工时工具材料应放在不侵界位置，施工人员要时刻注意防护员的命令，DK615-2-4道岔供货商，听到声音后马上到线路外侧躲车，严禁在邻线驾车。4、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。5、使用发电机和电钻时，须采用触电保安器防护。6、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。7、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，DK615-2-4道岔定购，安装的位置按照图纸进行安装。电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线。铁路设备中，单开道岔的使用很频繁，你对他都有哪些了解呢？单开道岔的结构比较复杂，特别是转辙部位，它的一些知识点我们需要记住，今天跟着小编来看下它的尖轨与基本轨不密贴整治。单开道岔尖轨与基本轨不密贴整治1、调整转辙动程。该类道岔牵引点动程为160mm，第二：牵引点动程为75mm，同时调改各部位轨距，并进行正反位转辙性能试验，至到工电双方都达到满意为止。2、整治基本轨硬弯和方向不良，拉方道岔。采用“大弯拨、小弯改、硬弯直”的方法，先拨止道岔直股方向，如果拨动量比较大，DK615-2-4道岔，可以先用经纬仪定线，再计算各点拨道量后拨道。3、测节道岔两基本轨，特别是尖轨至尖轨竖切点(从尖轨量起6156mm)处。整正控制曲基本轨方向，从而避免了因电务锁闭杆拉紧而造成的不密贴或假轨距。4道岔供货商-圣亚煤机(在线咨询)-DK615-2-4道岔由林州市圣亚煤机有限公司提供。林州市圣亚煤机有限公司是从事“道岔,煤矿道岔,单开道岔,对称道岔,三开道岔”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：路经理。同时本公司还是从事扳道器，气动扳道器，弹簧扳道器的厂家，欢迎来电咨询。)