企业视频展播，请点击播放视频作者：日照鑫凯机械设备有限公司颗粒状木质素纤维是由90%的原木的木质素纤维和10%的沥青加工而成的颗粒状产品。那与松散絮状纤维有什么区别呢?下面我们就来一起看一下。1、颗粒状木质素纤维投料为无尘产品，利于环境保护，更对***健康无***影响。絮状木质素纤维是品，保管不当容易酿成事故。颗粒转木质纤维有沥青作为造粒剂，可以起到一定的阻燃作用。2、颗粒状木质素纤维可以减少粒料损伤，路用颗粒纤维供应商，增强沥青混合料的耐久性。3、由于颗粒状木质素纤维是工厂化产品，质量非常可靠，因而能在沥青混合料中充分发挥稳定作用，从而保证路面质量的连续性和稳定性。而絮状纤维受到湿气、纤维纠结、干拌剪切***等多方面因素制约，严重影响了纤维在沥青混合料中发挥作用。根据部门地测定，在沥青混合料中添加0.3%的路用工程纤维后，马歇尔稳定度可以明显提高。而混合料的流值降低明显，使路面处于不易蠕动状态，大大提高了结构的稳定性。其劈裂强增长幅度显著。在高温湿度条件下，残留稳定度仍保持较高的数值，路用颗粒纤维，从而阻止了沥青及沥青胶浆的排出。可得到满意的沥青混和料。木质素纤维（CelluloseFiber）是天然木材经过化学处理所含的木质素和大部分纤维被分解后，路用颗粒纤维批发，留下来的惰性有机纤维所形成一种纤维结构链由于木材在化学处理时的温度高达250摄氏度以上，路用颗粒纤维订购，因此处理后的纤维素在通常环境条件下化学性质非常稳定，不会被酸、碱和一般的溶剂所腐蚀，因而被广泛应用***A（沥青玛蹄脂碎石混和料）和OGFC开级抗化结构的高速公路路面上。抗车辙剂该怎样正确的使用呢？--鑫凯解读因为抗车辙剂中的聚合物形成的微晶区域具有相当大的硬度，所以在骨料骨架中混合、桥接和交联过程中，微晶区域被部分拉入塑料纤维中以形成纤维增强。由于聚合物纤维的存在，它在粘结剂中形成网络，加强了沥青矿粉粘结剂体系的相互作用和完整性。大多数抗车辙剂的用量为沥青混合料的0.3-0.5%。也就是说，每吨沥青混合料混合3-5公斤。对于道路，一般混合0.35-0.4%，即每吨沥青混合料3.5-4KG就足够了。交通量大，车辆重，抗车辙剂使用限制高，特殊路段的使用限制可达0.6%以上。路用颗粒纤维-日照鑫凯投料机-路用颗粒纤维订购由日照鑫凯机械设备有限公司提供。日照鑫凯机械设备有限公司是山东日照,路面机械的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在鑫凯机械***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创鑫凯机械更加美好的未来。同时本公司还是从事木质素纤维投料机，抗车辙剂投料机，聚酯纤维投料机的厂家，欢迎来电咨询。)