此外鉴于高锰钢铸造缺陷难以克服，近20余年来，单开道岔叉心，德、英、日、奥还发展低合金钢焊接辙叉(固定型)，在提高结构整体性、耐磨性及性等方面有一定效果。(四)护轨部分固定型辙叉必须设置护轨。国外多采用专门轧制的特种断面护轨。法、德、波的UIC60型护轨断面呈槽形，广西单开道岔，面高于走行轨15～20mm，两者不相联结。前苏联的KP65护轨，顶面高于走行轨22mm，单开道岔长度，两者通过间隔铁联结。日本采用H型护轨结构，用普通钢轨制造，顶面高于走行轨并互不联结护轨与其支撑之间设置弹性缓冲件，以改善护轨的工作条件。如连接杆由扁钢改为方钢，轨撑螺栓直径由18mm改为22mm等，于1975年对道岔的部标准进行修改，同时取消38kg/m钢轨道岔，单开道岔功用，只保留43kg/m及50kg/m钢轨的9号和12号共4种单开道岔的部标准。至1977年止共颁布了45个部颁标准(TB399-75～TB445—75、TB447-74)。在70年代至80年代中期还设计和生产了与“75”型9号、12号标准型单开道岔配套的交分道岔、交叉渡线、6号单式对称道岔、18号大号码道岔、三开道岔、混凝土岔枕道岔等配套的“75”型系列道岔。用于跨区间超长无缝线路时，考虑长心轨跟端后温度力的传递，采用长翼轨方案，将长心轨跟端固定区通过间隔铁与翼轨联结；用于普通无缝线路(不与道岔焊接)时，因叉后无温度力的影响，采用短翼轨方案。(7)为防止可动心轨侧磨影响及与翼轨的密贴，侧股设置防磨护轨。(8)道岔区钢轨扣件采用弹性分开式结构—Ⅱ型弹条扣件。通过铁垫板上的铁座、T型螺栓固定。(10)道岔区直股轨道钢轨接头全部采用焊接，仅高锰钢辙叉趾、跟端采用***或胶结接头，绝缘接头为胶结结构。(11)道岔钢轨件均进行全长轨头表面淬火。单开道岔功用-高畅机械配件(在线咨询)-广西单开道岔由林州市高畅机械配件有限公司提供。林州市高畅机械配件有限公司是一家从事“道岔,煤矿道岔,铁路道岔,轻重轨”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“高畅”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使高畅机械配件在铁路、地铁用设备器材中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事阻车器，气动阻车器，电动阻车器的厂家，欢迎来电咨询。)