(2)端头处理设置于***分隔带起点、终点及开口处的护栏应进行端头处理。不加处理的端头是非常***的，车辆与金属类护栏碰撞时，可能导致端梁穿刺乘客车厢；车辆与钢筋混凝土护栏正面相碰时，将产生巨大的碰撞力。迎面碰撞时，端头处理的防撞装置不能带刺、产生拱起或使车辆翻滚，车辆在碰撞过程中产生加速度不能超过要求的限度。当失控车辆在端头和标准段之间发生碰撞，端头结构应具有与***分隔带标准段护栏相同的改变车辆方向的性能。波形护栏板作为一般公路和高风险道路安全防撞设施，乡镇.农村公路护栏采用B级或C级波形护栏板，这两种波形护栏板主要体现在一起来看看：1.与高速公路相比，城镇和农村公路车辆较少，车速较慢，通常使用4320*85*310*3的波形护栏板。圆形管柱直径114*4.5*1950，通过支架与螺钉连接栏板与立柱，表面防腐处理可选用热镀锌或喷塑。2.乡间公路经常使用波形护栏板。使用4320*85*310*2.5波形护栏板，直径114*4.5*2100的圆形管柱，高速公路护栏板，通过支架与螺栓连接，将波形护栏板与立柱通过支架连接，表面防腐处理可选用热镀锌或喷塑。另一种情况是车辆的吨位越来越大，高速护栏板生产厂家，车辆向大型化和重型化方向发展。大型车在护栏碰撞时，可能产生跳跃问题。特别在与“w型”波形梁护栏相撞时，护栏板，由于车辆的***杠碰撞波形梁护栏的横梁顶部而可能使其扭成为斜面，高速护栏板安装，这种情况在碰撞角度很大，速度很高时***性更大，一旦．出现这种情况，就有可能使***杠向下往后倾斜，在汽车冲力的带动下很容易滑上护栏的斜面，继而发生越出护栏的事故。护栏板-恒达交通工程-高速公路护栏板由南京恒达交通工程有限公司提供。南京恒达交通工程有限公司位于南京市溧水区永阳街道秦淮大道288号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前恒达交通工程在其它中享有良好的声誉。恒达交通工程取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。恒达交通工程全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)