洛阳梓哲主营的超高分子逃生通道采用新型抗冲击材料，虽为塑料管，但是其抗冲击性能远远超过钢管，经过现场实验，洛阳梓哲生产的新型隧道逃生管在受到大石块的剧烈撞击之后，没有丝毫变形，，但是相比之下，钢管则发生了变形。该管道已经逐步推向市场，中桥五局黑龙江隧道项目已经使用过该管道，效果非常好。超高分子逃生通道工程案例：云南云岭高速公路交通科技有限公司物资***（云南省西双版纳勐腊县隧道逃生管道）中铁十九局集团云桂铁路云南公司（云桂铁路云南段正线隧道应急逃生管）中铁二院云桂铁路配合消防项目部（云桂铁路施工部隧道逃生管道）中交四航局云桂铁路项目部（云桂铁路项目二分部那莫一号隧道逃生管道）中铁隧道局云桂铁路项目部（云桂铁路项目三分部隧道应急逃生管）中铁十局云桂铁路项目部（云桂铁路项目隧道逃生管道）中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目经理部（广东省韶关市新丰县隧道逃生管道）中铁十二局沪昆铁路项目部（中铁十二局集团沪昆客专长昆湖南段项目部隧道应急逃生管）中铁十九局云桂项目部（中铁十九局集团有限公司云桂铁路YGZQ-4标项目部隧道应急逃生管）超高分子逃生通道和钢管抗冲击性能对比：通过将尺寸规格相近的新型抗冲击超高分子逃生通道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。试验要求及方法采用尺寸规格相近的钢管与新型抗冲击隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证新型抗冲击隧道逃生管道的可靠性。试验材料1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、新型抗冲击隧道逃生管道，规格为Φ800×30,屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。实验结果：新型抗冲击隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生***性形变。隧道施工中坍塌常常发生，如果是拱顶坍塌和关门坍塌，其救援工作将十分困难，坍塌在隧道灾害中占有较大比重，据不完全调查统计，隧道出现关门坍塌约占隧道坍塌数量的35%-48%，因此加强隧道安全质量监理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。)