脱模剂的喷涂与压铸件的质量好坏，有莫大的关系，如果脱模剂从喷壶中喷出，不是雾化状，或者不均匀，分散的，那么脱模剂的凝聚和烘干需要更长的时间，当脱模剂没有喷涂均匀，并且水分没有洪干，就开始生产压铸合模，将金属液压入模具，将加速脱模剂的气化，形成更高的蒸汽压，这就会造成压铸件疏松的问题。水基型脱模剂，对工艺要求和操作要求都比较高，对模具温度，湿度，都要控制好。模具表面温度过高或过低者会影响降低脱模剂对模具的吸附效果。A、过低：当温度低于150度时，喷涂过程使模温降到了水的汽化点以下，涂料只是从型腔表面一冲而过，无法沉积在型腔表面，过多的水和涂料集积在型腔内会使铸件产生弥漫性气孔。B、过高：当温度高于398度时，在喷涂时，涂料会被型腔表面的蒸气冲散、冲走。因为温度没有降到润湿温度，只有达到这个温度，雾状涂料才会与型腔表面接触才会形成脱模液态皮膜。对于相对恒定的模温，对皮膜形成的影响因素包括液滴的冲击、润湿模具表面、铺展形成连续的皮膜，防止后续喷涂的冲刷等。除此之外还有很多不确定的影响皮膜的形成。包括喷涂的速度、喷涂的强度，对已经形成的喷涂角度等。脱模剂的首要目的是在型腔内形成有效的皮膜，其次是要达到有效的模具冷却及少的残留。近年来，为提高汽车的安全性，舒适性和操作性，汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多，一辆轿车上装配的减震橡胶制品数量己达50至60件。汽车减震橡胶制品包括发动机支座，悬挂构件，橡胶弹簧，mclube脱模剂，橡胶空簧，碰撞橡胶防护件，给油泵缓冲垫，消声器支架胶垫，等，由于使用的部位不同，选用的胶种也不同，分别选用氯丁橡胶，三元乙丙橡胶，氢化，丁基橡胶等，或并用胶；在胶带方面，有同步胶带和辅机用胶带等，常选用耐热和耐久性优良的氢化制造。)