V-1.05/12.5空压机产品介绍；这种结构的压缩机在排气过程结束时总有剩余容积存在。在下一次吸气时，剩余容积内的压缩空气会膨胀，从而减少了吸人的空气量，了效率，增加了压缩功。且由于剩余容积的存在，当压缩比增大时，温度急剧升高。故当较高时，应采取分级压缩。分级压缩可排气温度，节省压缩功，提高容积效率，增加压缩其他排气量。1为单级活塞式空压机，常用于需要0.3-0.7MPa压力范围的系统。单级活塞式空压机若压力超过0.6MPa，各项性能指标将急剧下降，故往往采用多级压缩，以提高输出压力。为了提率，空气温度，需要进行中间冷却。二级压缩的活塞式空压机设备示意图。空气经低压缸后压力由p1提高p2，温度由Tl升T2;然后流入中间冷却器，在等压下对冷却水放热，温度降为Tl;再经高压缸压缩到所需要的压力p3。可见，进入低压缸和高压缸的空气温度Tl和T2，位于同一等温线12′3′上，两个压缩过程12、2′3偏离等温线不远。同一压缩比p3/p1的单级压缩过程为123″，比两级压缩偏离等温线12′3′远得多，即温度要高许多。且单级压缩消耗功相当于图中面积613″46，两级压缩消耗功相当于图中面积61256和52′345之和，节省的功相当于2′23″32′。可见，分级压缩可排气温度，节省压缩功，提率。V-1.05/12.5空压机是设计特点：铸铁结构：气缸和曲轴箱采用的铸铁材料，确保机组的使用时间。气缸：深翅片式、***铸造气缸可以360度去除所产生的压缩空气热量。气缸与曲轴箱之间用螺栓连接，便于日常检修和***。飞轮：飞轮叶片产生一种“旋风”式气流来冷却深翅片式气缸、中间冷却器和后冷却器。中间冷却器：翅片管型，直接安装在飞轮气吹处。后冷却器：翅片管型、风冷式，和中间冷却器一样安装在飞轮气吹处。经后冷却器排出的压缩空气比环境温度高大约20℃左右离心卸荷装置：释放来自中冷和气缸中的空气，防止机组过载启动。调节装置：所有的高压机组都配置自动启动/停机控制，另外可以选择恒速控制和双重控制。自动冷凝排放系统：自动冷凝排污阀安装在排气分离器/阀的支架上，当压缩机停机或在恒速控制方式下卸载时，自动排放冷凝水。因产品型号种类繁多，原材料价格变动，市场行情变动，网上所标价格为参考出厂裸价，如需采购，请联系***咨询具体价格+运费+税！！！)