普通盆式支座和球形钢支座的区别?盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担，而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大的支承反力、大的水平位移及转角要求。??????球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名，由于球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。?球型支座以传力可靠，转动灵活的特点，不但具有GPZ盆式橡胶支座承载能力大的特点，座位移大等特点，而且能更好地适应大转角的需要，与普通盆式支座相比具有下列优点：?1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀?2、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad.?3、球型支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥；?4、这种支座产品不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。球形支座在桥梁建设中的相关指标和规则!???(1)球形支座的结构由上支座滑板、下支座板、球形板、平面四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及橡胶挡圈等组成。???(2)球形支座应采用工厂定型产品，其性能及尺寸均应符合图纸要求及《球型支座技术条件》(GB/T17955-2000)规定。???(3)支座出厂时应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。承包人可根据设计需要预设转角及位移，公路桥梁球形支座价格，但应在订货时提出预设转角及位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。???以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。???(4)球形钢支座的水平位移，由上支座板与四氟板之间的活动来实现。支座的转角通过球形板与球面四氟板之间的活动来实现。支座竖向承载力、支座转角、支座位移量均应符合图纸规定。在现有建筑结构工程设计中，传统支承跨江渡槽的球形支座仅具有承压、位移和转动功能。由于没有阻尼抗震作用，当产生的水平力大于支座水平极限设计抗剪承载力时，侧挡块***，致使跨江渡槽等结构遭到损坏。抗震阻尼球型支座，包括钢套筒1、上座板2、预紧螺栓群3、抗剪块4、抗剪销5、高弹性阻尼件6、导向螺杆7、下座板8、球面四氟滑板9、球冠衬板10、平面四氟滑板11、不锈钢滑板12和锚固螺栓13。球冠衬板10的球面朝上，平面四氟滑板11镶嵌在球冠衬板10下端，并与焊接在下座板8上端的平面不锈钢滑板12匹配形成桥梁支座的主滑移面。球面四氟滑板9位于球冠衬板10上端，镶嵌在上座板2下端凹面止口里，公路桥梁球形支座，并与经镀硬铬处理的球冠衬板10凸球面匹配形成球面转动滑移面。在上座板2限位方向两侧和下座板8凸起挡块之间均设置有抗剪块4和高弹性阻尼元件6。抗剪块4用预紧螺栓群3和抗剪销5固定下座板8上端，预紧螺栓群3位于抗剪块4内侧，公路桥梁球形支座报价，并承受弯矩效应，抗剪销5位于抗剪块4外侧，并承受一定水平剪切推力。高弹性阻尼元件6位于抗剪块4和下座板8凸起挡块之间，并用导向螺杆7固定在抗剪块4上。正常使用时，抗剪块4起非限位方向的导向作用，并利用抗剪销5承受一定的水平剪切力；时，当产生的水平推力大于支座水平极限设计抗剪承载力时，抗剪销5***，高弹性阻尼元件6同时起缓冲作用，以实现支座的阻尼抗震功能，从而保护桥梁及跨江渡槽等建筑结构免遭损坏。公路桥梁球形支座-丰垚工程材料有限公司-公路桥梁球形支座价格由衡水丰垚工程材料有限公司提供。行路致远，砥砺前行。衡水丰垚工程材料有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为天然橡胶具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)