使用时气态液化***经减压器减压后送至燃具，瓶内液态液化***吸收环境热量而连续自然气化。当用户用量较大靠自然气化方式不能满足使用要求时，可采用强制气化方式供气。强制气化是在气化装置中利用外部热源使液化***连续气化。一般家庭用户多采用单瓶供气或双瓶切换供气，公共建筑、商业和小型工业用户多采用瓶组供气。通过管道将气化后的液化***供给用户使用。这种供应方式适用于居民住宅小区、高层建筑和小型工业用户。液化***管道供应系统由气化站和管道组成。气化站内设有储气罐、气化器和调压器等。液化***从储气罐连续进入气化器，气化后经降低压力，通过管道送至用户。为防止液化***在管道中再液化，必须正确地确定调压器出口压力。气化后的液化***还可利用装置使之与空气或低发热量燃气掺混并通过管道供应用户。LPG的单位重量比汽1油所能提供的能量要高8%。(LHV=19,757BTU/lbm)理论上来说配有LPG的车辆要比汽1油驱动的车辆产生更高的效率。这种车可以获得更低的油耗同时提高运行里程。然而，这只是针对专门为LPG设计和改造的发动机而言。如果将一台汽1油机改成LPG驱动型,就不会获得这种增加效率。因为LPG比汽1油的密度低的多，相对对氧的需求就高,而这种更低密度的燃料将进入的空气取代。所以进入到缸体内的空气就会变少，这就使单位体积的效率降低。比起原汽1油发动机所产生的动力来说。动力会降低。)