国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服?国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？2018年是自卸车新的一个增长点，从市场销售比重来看，各厂家不仅在积极推出更舒适更节油的公路牵引车，但同时也在积极备战工自卸车并向工程市场推出动力更大，承载能力更强的公路自卸车。而陕汽德龙就针对这个火热市场，专门推出了目前自卸车市场上大马力的X3000。我们知道，陕汽旗下所有车型正在面临换代，这一次换代是革新式换代，德龙自卸车X3000配件，包括升级优化驾驶系统以及动力链配置。陕汽虽然面临换代，但目前在售车型依然是整个卡车市场中的中流砥柱，就拿X3000来说，在目前的自卸车市场中，X3000依然是马力大，口碑良好的一款车型。既然说自卸车，那么自卸车所有可讲的亮点就都在动力链系统与底盘结构上了，因为靓丽的外观，精心的配置，很大程度用在自卸车这种工况中，多少有些浪费，而在自卸车身上，实用和耐用才是***。我们知道，牵引车搭载550马力或者更大发动机，这都不足为奇，德龙自卸车X3000经销商，因为牵引身就和时效性相挂钩，大马拉小车从长期运营情况来看，还是大马力更具优势。而自卸车搭载550马力，在目前市场中还属罕见，德龙X3000之所以这么做，很有性意义——公路自卸车中马力我大。陕汽自卸车继续坐稳单月，拿下全年之位自卸国六车升级对于陕汽而言，其重回自卸车行业之位，离不开产品的升级与优化。进入国六时代，陕汽对自卸车产品做到多项升级及优化，采用整车轻量化设计，实现合理降重，但承重性做到更强；动力匹配，经济、动力双重升级；多工况减震系统优化调校，舒适性大幅提升；采用发动机制动、工程脚阀、大流量继动阀等安全硬件，并配套盲区监控、主动安全管理等天行健智能管控方案，做到安全性、智能性升级；同时，陕汽自卸车布局更为，针对细分市场推出多类产品。针对城建渣土市场，陕汽推出的德龙M3000S8×4城建渣土运输自卸车，具有、环保、节能等优势，可搭载WP8/WP9H/WP12/X12工程版自卸动力，动力强劲，无惧泥泞工况；整车动力响应提升10%，油耗降低9.4%。以每升柴油9元、每月行驶里程1.2万公里来计算，德龙M3000S每月至少可节省油本5000元，自卸车X3000，一年可省出油本6万元，这对于车队来说非常可观。针对煤炭、砂石料等经济型细分市场，陕汽打造的德龙X5000自卸车，被不少用户称之为“可移动的五星酒店”，充分展示出舒适、智能等特点。在内饰方面，德龙X5000自卸车采用轿车化内饰、5寸液晶运动仪表、竞速型方向盘、琴键式触点开关、豪华空气主座椅等设计，驾乘平顺性和舒适性更优异，且大幅降低了司机的劳动强度；同时，借助工程标定数据、发动机热管理技术、整车内流场优化和第三代多通道散热技术应用，天津自卸车X3000服务站，同马力排量大，动力性和节油性更好。正是有了升级的产品，陕汽自卸车品牌形象焕新，市场口碑与日俱增，连续两个单月夺得之位，不断稳固行业地位。接下来，陕汽自卸车能否继续坐稳单月，并拿下全年之位？强国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？身为一台工程车，陕汽把舒适性也纳入了考量范围，驾驶室不仅采用高顶版，同时还采用了四点悬浮气囊驾驶室，使得车辆无论在矿区或恶劣路况下，都能很好地保证驾驶员的舒适性，间接降低驾驶强度。蹬车踏板是行业约定成俗的那种简易活动式踏板，之所以采用这种设计，跑过工地或矿区的人都知道，只有这种简易踏板适合，而其它离地间隙更低的踏板，根本用不到几天就会损坏。自卸车采用气囊座椅已经不稀罕，但像德龙X3000这样，采用全气囊多功能调节座椅的，也是不多见，并且这把座椅的调节功能非常丰富，功能集成了一件降低、阻尼、高低，靠背及腰部气囊支撑调节。如此功能丰富的一把座椅，X3000可以说又一次刷新自卸车车型配置。关于驾驶室内部，X3000自卸车版和普通X3000并无二致，经典的德龙风格，典型的陕汽***。值得一提的是驾驶室内部配置了窗帘，用以短时休息的一个相对空间。而上下卧铺更是标配安全网，防止紧急刹车时人或物品甩出去。通过X3000所展现给我们的这些信息，不难看出，这台550马力公路自卸车不仅在马力上，同时在配置也是带给我们很多惊喜。那么这些信息所告诉我们的是，工程自卸车也许正在像牵引车那样发生着悄悄地转变，这些转变包括更大马力，更大的空间以及更好的舒适性。德龙自卸车X3000经销商-德旭(推荐商家)由天津市德旭汽车销售有限公司提供。天津市德旭汽车销售有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)