在维护中引入“护轨间隔、翼轨间隔”概念。护轨间隔指从护轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，翼轨间隔指从翼轨工作边(缓冲段开口处)至对侧基本轨工作边的距离，护轨间隔和翼轨间隔不应大于1370mm。日常养护维修工作中将该尺寸列为和查照间隔、护背距离相同等级的安全性尺寸进行控制，保证行车安全。优点:??1、道尺可准确***测量位置，代替以往用钢卷尺测量;钢卷尺测量容易产生红光带。??2、现有轨距尺量程无法满足要求，在原数显轨距尺的基础上更改了结构加大了量程。针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速铁路cntt道岔锁闭量量尺，解决了现有锁闭量量尺是需要人工比对，肉眼进行读数，量尺刻度不易观察，操作复杂，肉眼读数有误差而且不好操作，比较浪费人力的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高速铁路cntt道岔锁闭量量尺，包括固定尺，所述固定尺侧壁一端滑动安装有数显模块，所述数显模块一侧安装有后板，道岔锁闭量检查尺批发，且固定尺活动位于后板与数显模块之间，所述后板一侧底部安装有移动爪，所述固定尺顶部安装有一号固定块和二号固定块，且二号固定块位于一号固定块一端，所述一号固定块一侧固定连接有右固定爪，所述二号固定块一侧固定连接有左固定爪，所述固定尺底部固定安装有右归零位，所述数显模块一端固定设有左归零位，且左归零位位于后板一侧。该高速铁路cntt道岔锁闭量量尺，道岔锁闭量检查尺报价，通过固定尺的一侧靠近端处安装有数显模块，数显模块的后板位于固定尺的另一侧，这样固定尺活动安装于数显模块与后板之间，固定尺包括安装于一侧的容栅传感器和刻度数，固定尺的顶端通过一号固定块和二号固定块分别安装有右固定爪和左固定爪，而且在数显模块后侧的后板底部安装有移动爪，固定尺的另一侧开设有滑槽，而后板的一侧固定连接有滑块，滑块活动位于滑槽内腔，所以数显模块可以在固定尺上移动，在固定尺的底部靠近右端安装有右归零位，左端位于数显模块一端安装有左归零位，所以通过设计左固定爪和右固定爪固定夹紧螺栓中心处，上海道岔锁闭量检查尺，移动爪进行移动测量，方便快速的测出cntt锁闭量，然后通过数显模块显示出来，读数也比较准确，容易读数，道岔锁闭量检查尺供应，没有肉眼读数的误差，容易上手而且数显模块推拉使其移动爪移动就可以测量完毕，节省人力。海特测控(图)-道岔锁闭量检查尺供应-上海道岔锁闭量检查尺由襄阳海特测控技术有限公司提供。行路致远，砥砺前行。襄阳海特测控技术有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为铁路、地铁用设备器材具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司还是从事山东数显轨距尺，江苏轨距尺，河南铁路轨距尺的服务商，欢迎来电咨询。)