尼日利亚本土电商上Jumia市登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。欢迎前来咨询！由于互联网普及率低、对外贸易闭塞、民众受教育程度不高和技术落后等原因，非洲电子商务的发展潜力一直未被JH。随着非洲对外J往越来越频繁、智能移动设备使用率的增加以及***系统的应用，该地区电商的活力也逐渐开始显现。Jumia搭建了很多B2C的在线零售基建服务，带来更高的成本。未来也将***关注物流支出和非商品交付业务的收入增长，目前货运和配送货物占据了超过一半的物流成本。在非洲地区中，尼日利亚、肯尼亚和南非的电商销售居于领X地位。尼日利亚拥有1.95亿人口，是非洲人口Z多的***，也是非洲D经济体，40%的非洲电商企业总部都设在该国。肯尼亚拥有4850万人口，互联网普及率高达79%。拥有5550万人口的南非，中产阶J人口比重较大，互联网普及率为54%，是非洲Z具跨境电商发展潜力的***。非洲电商更替传统零售的进程，空间依然巨大，Kilimall创始人杨涛曾经在一档节目里提到过的，非洲的零售业很多还处于乡村集市的状态，一幅商用投影仪幕布，在国内200多元就能买到，而在乌干达居然售价高达3000多元，还是二手的！电商能很好的解决非洲产品选择少物价高的问题。在非洲，跨境电商目前是常见的创业项目，义乌到尼日利亚海运物流整柜，每年都有很多的电商玩家涌入。中国也逐渐看向这块电商新蓝海市场，非洲的电商快速发展势必也将会给电商贸易带来不少的变化。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。首先推广，CTN是英文ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE的缩写，翻译成中文电子跟Z号码;根据“多哥法案”，通过港口到达尼日尔，布基纳法索，Nigeria地向洛美（Lome）或其他目的地的多美港口出口货物必须申请多哥CTN电子货物追Z号码。。如果没有任何申请被视为违反多哥的规定，通关操作将无法完成，并将在目的港受到严厉惩罚。消息来源是多哥港口***和海关的新公告“继哥伦比亚***联合会/MEF/MCPSP/MTPT/DCFA8年8月2015年对多哥共和国的电子货物跟踪报告的反对意见的转变”。该法令规定，自2015年8月8日起，新的多哥ECTN项目将正式实施，以取代之前的多哥BESC项目。从项目本身的角度来看，上海到尼日利亚海运物流整柜，实现细节没有太大变化，相应的项目应用程序变得更加方便和快捷。其中D的变化如下：1-取消“必须在船舶开通后8个工作日内完成的规定”;2-ECTN证书取代了以前的BESC证书;3-原始证书从5更改为1;4增加ECTN申请费;新的多哥ECTN项目规定，原始多哥BESC将于2015年8月1日起取消。所有Z多装运的货物必须使用新的ECTN项目进行处理，并且相应的ECTNNumber（电子货物跟踪订单H代码）必须显示在海运提单上。INTEGRATEDSTANDARD是出口贸易的代理服务提供商。基于长期和良好的合作，我们现在可以为国内贸易商提供出口到非洲***的所有电子商品跟Z服务。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。欢迎前来咨询！加纳简介：加纳共和国（TheRepublicofGhana），简称“加纳”，是非洲西部的一个***，位于非洲西部、几内亚湾北岸，西邻科特迪瓦，中国到尼日利亚海运物流整柜，北接布基纳法索，东毗多哥，南濒大西洋，海岸线长约562公里。地形南北长、东西窄。全境大部地区为平原，东部有阿克瓦皮姆山脉，南部有夸胡高原，北部有甘巴加陡崖。G峰杰博博山海拔876米。在西非***中加纳经济较为发达。以农业为主。黄金、可可和木材三大传统出口产品是加经济支柱。1983年开始实行经济结构调整计划以来，把根Z通膨、发展农业、鼓励***作为三大工作***，到尼日利亚海运物流整柜，经济保持持续增长。被誉为非洲***经济结构调整的“样板”，1994年被联合国取消不发达***称谓。90年代末期，由于国际市场黄金、可可价格下跌等外部因素的冲击，加经济深陷困境，财政赤字剧增，***塞地大幅贬值。2002年加入“重债穷国倡议”。2004年经国际***J金***确认达到重债穷国经济完成点，开始获西方***大幅减债。2007年，加发现石油资源，探明储量约12亿桶，2010年底实现商业开采。按世界***标准，加自2010年起从低收入***进入中等偏低收入***行列。经济概况：加纳经济以农业为主，主要农作物有玉米、薯类、高粱、大米、小米等，主要经济作物有油棕、橡胶、棉花、花生、甘蔗、Y草等。加纳工业基础薄弱，原材料依赖进口，主要工业有木材和可可加工、纺织、水泥、电力、冶金、食品、服装、木制品、皮制品、酿酒等。自1983年开始实行经济结构调整后，加纳经济保持持续增长的势头。2008年以来，受国际***危机和国际油价上涨等不利因素影响，经济发展陷入困境，米尔斯上台后采取一系列稳定经济政策，加之加创汇支柱产品黄金和可可产销两旺，油气资源实现商业开采等利好因素，国际***机构和***这对加信心回暖，直接***呈较快增长趋势。2011年，加GDP增长率达13.6%，成为非洲乃至世界经济增长快的***之一。马哈马出任总T后基本延续米尔斯各项经济政策，加经济继续保持较快发展。西方和周边***航空公司纷纷增开至加纳航线，加作为西非交通及物流枢纽地位进一步得到加强，经济发展前景看好。到尼日利亚海运物流整柜-登凯好口碑由广州登凯供应链管理有限公司提供。广州登凯供应链管理有限公司是广东广州,国际货运的见证者，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在登凯***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创登凯更加美好的未来。)