因本次测试对象为动力电池，其在工作过程中一般都是以大电流的形式工作，此时对电池的内阻要求就非常高，为不在这里保证内阻的测量精度我们选择利用电子负载对电池进行直流放电法来测量。具体测试如下：为避免在测试过程中因线路损耗造成产生测量误差我们采用四线制测量（两根电流控制线、两根采样线以作线损补偿）线材要求：电流线服从电流要求，采样线无要求，联通即可。具体操作如下：连接好待测电池和测量仪器电子负载；1）进入负载电池内阻测试界面，shift+3；2）设置被测电池的放电电流，设置例如2C（这个根据要求测量相关电流）。3）按下开始按钮开始测试，负载屏幕将显示被测电池的内阻。4）软件有相对应功能，测试方法及设置跟手动相同。注：因为要测量的电池的内阻很小，线路的电阻就要考虑进去了。一条短短的从仪器到电池的连接线本身也存在电阻（大约也是毫欧级），还有电池与连接线的接触面也存在接触电阻，这些因素必须都在仪器的内部事先做好误差调节。电子负载是一种常用的测量仪器，一般在选购电子负载的时候，主要看电源的输出电压和输出功率，看看是否适合，通过测量参数进行选择电子负载，KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载，如果不符合，电子负载将会无法正常运行。一般电子负载可以选择恒压模式、恒流模式及恒阻值模式。电子负载不仅可以模拟真实环境中的负载(用电器)，还能够很好的检测出负载电压，调整负载电流，同时可以实现模拟负载短路，模拟负载是阻性和容性，容性负载电流上升时间等。电子负载已经成为设计研发、生产线及检测等方面的有力工具。从功能上来说，电子负载和电源完全相反，电源用于给电子产品供电，而电子负载用于吸收或消耗功率。但从工作方式上来说，电源和电子负载有非常相似，通常工作在恒压CV模式或恒流CC模式。在实际应用中，电子负载的工作模式也通常与电源的工作模式相反，即恒压CV源需要使用恒流CC模式的电子负载，而恒流CC源使用恒压CV模式的电子负载。当然，几乎绝大部分的电子负载还有另一种恒阻CR模式，用于模拟现实中的电阻特性电子产品。KPEL-M系列低电压高电流直流电子负载-天津科亿维(图)由科亿维电气(天津)有限公司提供。科亿维电气(天津)有限公司为客户提供“专门生产各类交流电源,直流电源,承接定制化需求产品”等业务，公司拥有“科亿维电源”等品牌，专注于直流电源柜等行业。，在天津市津南区双港镇高科技工业园上海街05号的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：刘经理。同时本公司还是从事天津交流电源，天津直流电源，天津变频电源的厂家，欢迎来电咨询。)