如何降低空压机故障率1、通过培训，提高操作人员、维修人员的素质，提高人员的可靠性，减少人员操作失误造成的故障。2、加强对空压机进行点检，通过点检提前发现空压机的潜在故障，如定期对空压机箱体内传动系统进行点检，当发现有螺钉、螺母松动的现象，就可提前采取措施，将设备隐患消除在萌芽状态。我们的目标不是过早地更换一个零部件——在它仍然处于良好状态时，而是在真正需要的时候才进行维修。3、空压机管理的是以实现生产经营目标为目的，空压机***维修，提高空压机综合效率，追求寿命周期费用经济性。根据企业空压机的特点，制订符合企业实际的空压机管理制度，来提高企业的空压机维护水平。如针对不同的空压机，采用事后维修模式还是预防维修模式，或者制订符合企业实际的点检模式等。4、有些故障可以通过改进设计来达到的效果，对这类故障进行分析总结，提出解决的办法，采取合理的措施，从上进行控制，可达到免维护的效果。5、找出空压机的潜在故障，需要有精通空压机的技术人员，知道空压机什么时候、什么部位会出现问题。如某厂有20组空压机，都达到10年使用寿命，其中3组空压机某个部位的轴承出现了损坏，那么就可以判断出其他17组空压机该部位的轴承已达到使用年限，需提前更换，将该潜在故障消除。螺杆空压机机头卡死原因以及解决方案卡死原因1、供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，***，导致机头缺油卡死2、长期停用(包括运输)，机头内部油量不足，造成瞬间缺油，导致卡死，空压机***和维修，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机其次是，导致转子直接接触爆死，包括:a、轴承老化，磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极后，就可能发生严重后果。特别的有***掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，电机负荷急剧增加，严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。b、杂质太多，包括油内杂质，潘集空压机***，积碳，结焦.所以选润滑油，更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故。1、油气分离罐设计不规范，有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。解决方法：生产厂家改进设计，提高初级分离的效果。2、加油过多，加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，开启放油阀，将油排放至正常油位即可。3、用气量大，空压机***维护，超负荷低压使用（或机器出厂前选用的油分处理量与机器排气量匹配过紧）负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终导致耗油量大。解决方法：建议与厂家联系，调换一款能匹配低压使用的油分产品。4、回油管路堵塞，当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有***堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些***通常是由安装时掉落的固体杂质造成。解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的所有管件，将堵塞的***吹出即可。安装内置油分时注意清理干净油气桶盖，同时留意油分芯底部是否有固体颗粒残留。宝特节能免***费(图)-空压机***维修-潘集空压机***由安徽宝特节能科技有限公司提供。安徽宝特节能科技有限公司实力不俗，信誉可靠，在安徽合肥的压缩、分离设备等行业积累了大批忠诚的客户。安徽宝特节能带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)