企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞市九先塑胶有限公司车内导光光纤照明的发展车内导光光纤照明早在20世纪30年代就被人们所接受，但当时只是一种思维和实验。使用的光纤主要是集束玻璃光纤，由于成本高，无法达到实用阶段。20世纪60年代，杜邦公司以聚甲酯(PMMA)为材料制备塑料光纤，但光纤损耗大，光纤照明无法实用化。20世纪70年代末，随着各国学术界对塑料光纤的高度重视，日本一些大型企业和大学对低损耗塑料光纤的制备进行了大量研究。1980年，三菱丽阳以高纯度MMA单体聚合PMMA，将塑料光纤损耗降至200dB/km以下，成功实现工业化和商业化，真正将光纤装饰照明推向实用阶段。塑料光纤的加工车内导光光纤的切割、布线、粘结、抛光和其他加工容易。由于有较大直径，塑料光纤安装和与器件、光源、探测器等的连接变得容易和低成本，非专门人士也能胜任这些操作。准备车内导光光纤的连接不超过1分钟，也不需要特别的工具。即使是简单的剪刀也可以用来切割塑料光纤。车内导光光纤收发模块使用650nm波长的红光，非常安全，使用者可见也容易判断光纤的连接是否成功。另外，塑料光纤的连接对端面藏留的灰尘和碎屑不敏感。九先塑胶-车内导光光纤介绍车内导光光纤质轻、柔软，更耐***（振动和弯曲）。塑料光纤有着优异的拉伸强度、耐用性和占用空间小的特点。这些优点使得车内导光光纤在汽车中成功应用尤为重要。一个典型的豪华车内部至少由几公里的铜线和铜缆，重量和成本大为增加。飞机、火车和其他所有交通工具莫不如此。由于车内导光光纤的大直径和数值孔径，光传导能力大。车内导光光纤比铜类传输介质（双绞线和同轴电缆）有着高得多的带宽能力。传输的频率越高，运用塑料光纤的成本就越低。车内导光光纤的切割、布线、粘结、抛光和其他加工容易。由于有较大直径，塑料光纤安装和与器件、光源、探测器等的连接变得容易和低成本，非人士也能胜任这些操作。准备塑料光纤的连接不超过1分钟，也不需要特别的工具。即使是的剪刀也可以用来切割塑料光纤。塑料光纤收发模块使用650nm波长的红光，非常安全，使用者可见也容易判断光纤的连接是否成功。另外，塑料光纤的连接对端面藏留的灰尘和碎屑不敏感。车内导光光纤-九先塑胶柔性传输-车内导光光纤批发由东莞市九先塑胶有限公司提供。行路致远，砥砺前行。东莞市九先塑胶有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为通讯电缆及光纤具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)