登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。欢迎前来咨询！美国约翰霍P金斯大学的经济学家史蒂夫·汉克在一份报告中列出了尼日利亚、委内瑞拉、伊朗、巴西和其他***在世界上排名前10位，尼日利亚排在第六位。报告显示，委内瑞拉被列为世界上Z悲惨的***，称:“委内瑞拉在2018年拥有世界上Z悲惨***的不光彩头衔，就像它在2017年、2016年和2015年一样。伊朗排名第三，巴西排名第四。土耳其排名第五，非洲大国尼日利亚排名第六。”作为对近这份报告的回应，主要F对人民民主(PDP)昨日表示，史蒂夫?汉克的报告证明了该一直以来的立场是正确的。该补充称，自2015年总T穆罕默杜?布哈里(MuhammaduBuhari)上台以来，尼日利亚已陷入新的低点。痛苦指数是用包括失业、通胀和银H贷K利率在内的经济指数计算出来的。对尼日利亚来说，失业率是造成其悲惨状况的主要因素。报告补充称：D一个痛苦指数是由经济学家阿特?奥昆(ArtOkun)在上世纪60年代编制的，目的是为美国总T林登?约翰逊(LyndonJohnson)提供一个容易消化的经济快照。C的痛苦指数只是一个***年度通货膨胀率和失业率的简单相加。这个指数已经被修改了好几次，先是由哈佛大学的罗伯特·巴罗(RobertBarro)修改，然后是我自己修改的。我修正后的痛苦指数是失业率、通胀率和银H贷K利率之和，减去实际人均GDP变化的百分比。个因素的指标数据越高越糟糕，会让人更痛苦。这些都被一个好的(人均GDP增长)抵消了，它从“坏”的总和中减去。一个较高的痛苦指数反映了一个较高的痛苦程度，这是一个足够简单的指标，一个忙碌的总T，没有时间进行广泛的经济简报，可以一眼理解。人民民主发言人KolaOlogbondiyan在一份声明中回应了这份报告，该要求执Z的全体进步大会(APC)打消增加***(VAT)的想法，称这只会让“已经受到创伤的尼日利亚人”的生活更加困难”。这份报告证明了人民民主的立场是正确的。在布哈里总T的下，尼日利亚经济实际上已经崩溃，他甚至提出了对尼日利亚人施加更大压力的想法。尼日利亚人从未遭受过今天这样的痛苦，因为那些负责管理经济的人完全失败了。他们不知道管理我们这样的经济需要什么。作为反D，我们呼吁总T采取紧急措施微调J济，为我们众多的年轻人创造就业机会，哪怕只是为了证明的存在。在此期间，我们建议他们停止增加***的计划，因为这只会给数百万尼日利亚人带来额外的痛苦和不适。人民民主发言人KolaOlogbondiyan指出，民主本质上是关于人民的，但他补充说，由和平委W员会的布哈里总T并没有改善尼日利亚人的生活条件，而是从给人民带来痛苦和痛苦中获得快乐。尼日利亚华人网翻译自《今日报》，转载请注明出处。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。尼日利亚海运如何控制风险：一、尼日利亚***奈拉贬值严重，对尼贸易风险剧增，货物出口尼日利亚情势严峻。而2016年货物出口尼日利亚数量的减少也印证着尼日利亚对外贸易的严峻情势，尼日利亚不断恶化的汇率问题给中国相关出口商带来挑战。尼日利亚严峻的***贬值危机使得尼日利亚进口商兑换美元难度加大，即使进口商按照相关流程向***申请兑换美元，但是由于尼日利亚经济状况，进口商将面临无法预期的等待，或者实际可获批的美元远少于申请金额！进口商无法正常进行美元兑换也就意味着中国出口商将面临较为严重的收款风险。二、由于***贬值，商品价格抬高，目前市场整体放缓，进口商货物销售情况普遍不佳。尼日利亚进口商至少面临三大挑战：1.官F美元汇兑限制；2.民间美元汇兑价格居高不下；3.市场销售放缓，资金回笼受限。三、进口商资金苦难，无力承担货款，佛山到尼日利亚海运航线散货，出口商无法如期拿到货款，两厢无奈。面对迟迟不付款的进口商，服务商只能：1.出口商给予一定折扣；2.待货物销售以后才付款；3.以签订合同时的汇率为准，将欠款金额折算成奈拉***。尽管有资金实力的进口商仍能保持正常付款，但大部分进口商迫于上述压力都出现了延期付款的现象，并因汇率形势的不确定性而持观望态度。方案：虽然在对尼贸易中中国企业面临挑战，但是对于尼日利亚市场中国企业也仍旧不甘放弃，那么货物出口尼日利亚该如何有效控制风险呢？1.做充分的资信调查，除常规调查外，要求尼进口商给予“可向其开H行申请查询资金余额”的***。（此类调查在尼日利亚非常普遍）2.保证产品质量，减少尼进口商寻找拖欠甚至拒付借口的空间。3.尽可能降低赊账货款比例，同时对于赊账部分，书面约定如届时按奈拉***，到尼日利亚海运航线散货，货款将以***时的民间美元兑换奈拉汇率进行折算。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1983年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。我们专做东非西非海运专线：尼日利亚海运专线，加纳海运专线，塞内加尔海运专线，科特迪瓦海运专线，莫桑比克海运专线，贝宁海运专线，到布基纳法索海运专线等等。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。欢迎前来咨询！尼日利亚采掘业的利益相关者表示，除非尼日利亚将石油、天R气和采K业的透明度和问责制放在首位，否则这些资源的好处可能不会惠及大众。包括采掘业透明度倡议(EITI)国别经理、尼日利亚采掘业透明度倡议(NEITI)执行秘书MurjanatuGawa、尼日利亚自然资源宪章(NNRC)项目协调员WaziriAdio、Extractive360编辑TengiGeorge-Ikoli、JulietAlohan等在内的指出，尽管尼日利亚目前在EITI指导方针下被评为领X的透明***，***丰富的资源所带来的好处还没有被人民所感受到。在阿布贾的推出一个新的在线平台，Extractive360，旨在尼日利亚的石油、天R气和固体矿产行业深化的透明度和实施问责制，实现增加收入，提率。NEITI执行秘书Gawa强调，中山到尼日利亚海运航线散货，Extractive360等平台仍是实现EITI目标的关键，他表示，该集团董事会近对尼日利亚的评级，广东到尼日利亚海运航线散货，只是表明该国正走在正确的道路上。这一发展并不意味着中国在这个领域没有透明度和问责制方面的挑战，反而意味着还有很多工作要做，包括加强企业和制度建设。NEITI执行秘书Gawa强调，Extractive360是尼日利亚采掘业透明度倡议(NEITI)和其他***的一个很好的平台，必须做好，来传播该行业的信息。Extractive360编辑认为，如果Y油价格下跌，尼日利亚可能再次陷入经济衰T。尼日利亚的Y油过剩账户(ECA)已降至1.83亿美元左右。因此，尼日利亚必须利用其所有自然资源发展经济的其他部门，使其收入基础不受周期性和Y油等大宗商品波动的影响。阿布扎比***局局长彼得?奥格博金(PeterOgbobine)代表阿布扎比***局表示，NEITI将与任何***、媒体和平台站在一起，努力深化落实EITI倡导的透明度和问责原则。他敦促《纲要》保持可信，成为一种工具，有助于制定议程，并形成关于自然资源管理问题和采掘工业改革的对话。Extractive360编辑JulietAlohan在会上表示，该平台将通过审慎管理尼日利亚的采掘资源，创建可持续社会，并通过持续的信息和宣传，确保采掘资源的谨慎使用。该平台的目标是让公民能够阅读和理解相关的报告，特别是使用信息图表和图片。到尼日利亚海运航线散货-登凯优选企业由广州登凯供应链管理有限公司提供。行路致远，砥砺前行。广州登凯供应链管理有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为国际货运具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)