​建机械式立体车库价格如何建机械式立体车库价格如何在我***庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是，从近几年各大中城市立体车库的建设情况来看，虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势，依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢？笔者认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析，否则，笼而统之地形成“不合算”的思维定势，必然会因小失大、甚至贻误商机。一、若考虑土地价格和土建成本，在城市繁华区域建大型自走式停车场（库）并不经济。建机械式立体车库与建平面停车场相比的确要多投入价格不扉的设备费用，而且还需要有专人进行管理和维护。但是，在停车数量要求一定的情况下，在不同的地理位置和不同的建筑结构形式中，采用不同类型的停车设备，一比较就会发现，平面车库的综合造价往往要高于立体车库。经业内人士分析：建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩；而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了１平方米停放一辆轿车。例如：在7m×7m的地面建设停车楼（“垂直升降类”、通常称“塔式”），每层停两辆，可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需***300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元)；若建在同区域的建筑物内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算，包括土建等***在内，若建设一个200个车位左右的停车场，采用立体停车设备可节省***千万元以上。​P+R立体停车楼将成燎原之势P+R立体停车楼将成燎原之势P+R立体停车楼近日投入使用。位于通州北苑地铁站的机械式智能立体P+R停车楼投入试运营，停车位从141个增加到298个，24小时运营，当天乘坐公交、地铁的，停车费仅每天2元。近年来通州北苑站的驻车换乘需求增大，每天7点多就会停满，周边占道停车的现象也日趋严重。新建成的立体停车楼位于北苑站西北角，原为地面P+R停车场，占地仅4000余平米，仅能停下141个小汽车。建成后，停车场停车位增加157个，总计达298个停车位，其中机械停车位231个，地面停车位67个。场区内设置慢充充电车位20个，快充充电车位5个，供全天24小时服务。记者在现场看到，停车楼外及出入口还明显地显示有剩余车位数量。停车楼平均停、取车时间为90秒左右。司机只要把车停在车库出入口，车库门经线圈感应则可以自动开启，车辆驶进车位后司机则可离开，车库系统能够自动优先选择近空位停车。取车时也只要即可自动出车。据了解，该车库停取车要使用市政公交一卡通，由于是驻车换乘停车场，持卡人只要当天有乘坐公交、地铁的记录，一天的停车费只需交2元。如果卡丢失了，也可报车号取车。​立体车库规范：环保绿色的城市新景观立体车库规范：环保绿色的城市新景观为缓解城市停车难，加快推进北京市停车设施立体化改造和建设，规范机械式、简易自走式立体车库安装及使用，北京市依据《北京市机动车停车管理办法》，出台了《关于规范机械式和简易自走式立体车库安装及使用的若干意见》。规范意见内容如下：一、北京市鼓励多种渠道、多种方式***设置机械式、简易自走式立体车库。鼓励停车场产权人对既有平面停车设施进行改造，设置机械式、简易自走式立体车库，增加停车设施供给。本意见中机械式停车设备指利用地上空间，用来存取储放车辆的机械或机械设备系统。简易自走式立体车库指利用地上空间，以钢结构为主体，车辆通过多层停车空间之间衔接通道直接驶入（出）停车泊位，从而实现车辆停放目的停车设备。二、利用居住区内业主共有的公共场地设置机械式、简易自走式立体车库，应当按照《中华人民共和国物权法》第七十六条的规定，事先征得规定比例的业主（含利害关系人）书面同意。利用其他单位自有土地设置机械式、简易自走式立体车库的，应当事先征得自有土地权属单位书面同意。设置机械式、简易自走式立体车库需要占用居住区绿地或单位附属绿地的，应当制定绿地置换补偿方案，置换或补偿绿地面积不得低于既有绿化率指标，并取得园林绿化部门批准。三、设置机械式、简易自走式立体车库应当合理选择位置，采取有效隔声、减振措施，严格按照《北京市噪声污染防治办法》有关要求，做好设备安装和使用期间的噪声污染防治。对相邻建筑物通风、采光、日照或噪声有影响的，设置单位应当与利害关系人签订协议并协商予以合理补偿。四、利用居住区和单位自有用地设置机械式、简易自走式立体车库按照机械设备安装管理，免予办理建设工程规划、用地、环评、施工等许可手续；利用城市公共设施用地设置机械式、简易自走式立体车库仍按照原有规定，须办理建设工程规划、用地、环评、施工等许可手续。)