企业视频展播，请点击播放视频作者：郑州领诚电子技术有限公司变速器换档叉轴感应淬火换档叉轴结构，技术要求高，采用常规的感应淬火工艺难以达到技术要求。热处理技术要求及零件结构特点零件材料为45钢，要求波形槽部分感应淬火，硬度≥55HRC，有效硬化层深≥2ｍｍ。采用一般的多匝外圆感应器淬火时，由于尖角效应，棱边棱角部分的加热速度比其它部分快，在波形槽温度还未达到淬火温度时，盲孔出口平台的棱角棱边就已过热，甚至被烧熔。我们曾经试过在盲孔中插入铜塞，花键轴淬火成套设备价钱，以屏蔽盲孔及出口处的棱边棱角。虽然解决了棱边棱角过热过烧，但由于零件整个圆柱面被加热，盲孔受到热影响产生变形，无法保证尺寸要求。采用平面感应器对波形槽单边加热时，由于平面感应器的功率损耗大，电效率低，加热速度慢，在加热波形槽过程中，热量已向盲孔传导，再加上平面感应器磁力线逸散入盲孔，当波形槽温度达淬火温度时，盲孔也已被加热，无法达到盲孔精度要求。改进工艺方案为零件预先反弯曲变形→屏蔽感应加热淬火→回火→校直→磨外圆。(1)用紫铜管制造屏蔽套。其作用是把不需加热的地方全部屏蔽，只露出波形槽部分，这样，在波形槽感应加热淬火过程中可地减少盲孔受到的热影响。(2)感应器仍采用电的圆柱形感应器。(3)为减少淬火变形，采用聚乙烯醇冷却液。(4)在零件感应加热前进行预先反变形处理。花键轴零件感应淬火花键轴类汽车零件在使用中承受扭转应力和滑动摩擦，所以需要具有较高的表面硬度和抗扭转强度。感应淬火是提高其使用性能的方法之一。在汽车或机械制造领域中，花键轴类零件往往是承受交变的扭转、交变的弯曲和滑动摩擦等载荷。商用车常见花键轴类零件主要包括驱动半轴、贯通轴、传动轴、花键轴、花键轴叉、轴间差速器壳、行星轮架轴、制动凸轮轴等。在生产实践中为提高这些零件的使用性能，除个别零件采用调质工艺外，绝大部分零件采用感应热处理强化工艺，其抗弯曲强度和抗扭转疲劳强度等性能得到极大提高。整体一次加热淬火方法感应器结构为矩形铜管加导磁体的纵向分布形式，即由铜管绕制成矩形回线结构，加热时，工件上的感生涡流纵向环流，在工件旋转同时整个圆周面迅速被加热。感应器铜导线上装置的导磁体起到控制磁力线分布的作用。感应器的附近装置喷液冷却器，在加热工件达到设定温度(或时间)时自动喷液冷却。目前，国内汽车厂家多采用整体一次加热淬火方法来处理半轴这类零件，零件的质量和生产效率均达到比较好的状态。移动(扫描、连续)加热淬火方法感应器一般为圆环形回线结构，环形导线内部通有足够压力和流量的循环冷却水。感应加热时，工件上有周向感生电流流动，工件一边加热一边与感应器相对移动，感应器上装有喷液器，以实现一边移动(扫描、连续)加热一边喷射冷却液冷却，终实现淬火强化的目的。花键轴淬火、凸轮轴淬火、齿轮轴淬火分别用什么样的轴类淬火机齿轮轴指支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。为提高齿轮轴的破断能力，获得高硬度、强耐磨性，可选用齿轮轴淬火设备。齿轮轴淬火设备以IGBT为主要器件，功率电路以串联振荡为基本特征，控制电路以频率自动跟踪，每台设备都配有相应的感应器，可段瞬间达到工件淬火所需温度，使工件表层的温度升高，不会对工件其它部位造成氧化反应。可以看出一点：不管是花键轴淬火还是凸轮轴淬火亦或是齿轮轴淬火都选用的是感应类的轴类淬火设备，三种淬火设备的工作原理相同：将工件放入感应器(线圈)内，当感应器中通入一定频率的交变电流时，周围即产生交变磁场。交变磁场的电磁感应作用使工件内产生封闭的感应电流──涡流。电流在工件截面上的分布很不均匀，工件表层电流密度很高，向内逐渐减小，这种现象称为集肤效应。工件表层高密度电流的电能转变为热能，使表层的温度升高，即实现表面加热。电流频率越高，工件表层与内部的电流密度差则越大，加热层越薄。在加热层温度超过钢的临界点温度后迅速冷却，即可实现表面淬火。领诚电子(多图)-葫芦岛花键轴淬火成套设备价钱由郑州领诚电子技术有限公司提供。郑州领诚电子技术有限公司是一家从事“淬火生产线,调质生产线,感应加热设备,中频透热炉”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“领诚”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使领诚电子在电热设备中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！同时本公司还是从事淬火成套设备，泵管内壁淬火设备，链轮淬火设备的厂家，欢迎来电咨询。)