企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞市九先塑胶有限公司导光光纤裙边光纤制造进入汽车电子行业市场现在，整个汽车零配件的供应链已经由欧美地区逐渐向亚洲转移，据业内人士透露，欧洲的轿车种类如AUDI，BMW、BENZ、VOLVO从四五年前就开始在车内通讯、车内***等线路上使用导光光纤裙边光纤。市场占有率主要为英飞凌和少数欧洲制造商所垄断，目前在中国也陆续有导光光纤裙边光纤制造和测试厂商加入该市场。据报道，中国台湾汽车工业除导光光纤裙边光纤、据估计，三年以后，诸如GPS汽车***系统(Telematics)的车载信息系统(Telematics)是有发展潜力的。在中国台湾，车载信息系统的市场规模将达到12亿美元。随著导光光纤裙边光纤供应链市场逐渐转向中国，使用PolymerOpticalFiber导光光纤裙边光纤在汽车电子系统中的应用已经成为汽车电子系统的新主流，现用于车内通讯及车内***视听系统，如：车内电视、车内音响、车内灯、内置式接线板已逐步改为塑料光纤。导光光纤裙边光纤国内研究进程导光光纤裙边光纤的研究始于二十世纪60年代。1968年美国杜邦公司用聚甲酯为芯材制备出塑料光纤，但光损耗较大。1974年日本三菱人造丝公司以PMMA和聚为芯材、以低折射率的氟塑料为包层开发出导光光纤裙边光纤，其光损耗为3500dB/km，难以用于通信。80年代日本的一些大企业和大学对低损耗导光光纤裙边光纤的制备进行了大量的研究。1980年三菱公司以高纯MMA单体聚合PMMA，使塑料光纤损耗下降到100-200dB/km。1983年NTT公司开始用取代PMMA中的H原子，使光损耗可达到20dB/km，并可传输近红外到可见光的光波。1986年，日本Fujitsu公司以PC为纤芯材料开发出SI型耐热POF，耐热温度可达135摄氏度，衰减达450dB/km。1990年，日本庆应大学的小池助开发成功折射率渐变型的导光光纤裙边光纤，芯材为含氟PMMA、包层为含氟，用界面凝胶技术制造。该塑料光纤衰减在60db/km以下，光源650-1300nm，100m带宽3GHz，传输速率10Gb/s，超过了GI型石英光纤，并被广泛认为是高速多媒体时代光纤的新型光通信媒介。1996年，人们纷纷建议以塑料光纤为基础建立极低成本的用户网ATM物理层；1997年，日本NEC公司进行了155Mbit/s的ATM、LAN的试验。在2000年OFC会议上，日本ASAHIGLASS公司报道了氟化梯度塑料光纤衰减系数在850nm为41dB/km，在1300nm为33dB/km，带宽已达100MHz.km。用这种光纤成功地进行了50m、2.5Gbit/s的高速传输试验和70摄氏度长期热老化试验。实验结论为氟化梯度塑料光纤完满足短距离的通信使用要求。导光光纤裙边光纤导光条发黄的原因1）材料干燥不足，材料干燥要求含水率不高于0.02%,干燥条件110℃，4小时2）材料成型温度过;本人异常处理多家导光条生产注塑工厂，大多是这个原因造成发黄，针对市场主流材料生产合理工艺控制，建议成型温度240-270℃，尽量靠低，这主要是因为这类材料通常是高流动性，低分子PC材料，温度过高会导致材料发黄，部分工厂技术人员会担心这么低的成型温度生产PC是不合理的会刻意提高温度，这就错了，主要是这类无定型流动性高，所以较低的成型温度也和满足产品成型要求3）机台料管温度控制异常，和实际不符，建议实际量测温度4)检查螺杆、螺杆头部三件套有无磨损，磨损部位易在螺杆加料过程中造成材料剪切过热降解发黄导光光纤裙边光纤-九先塑胶无紫外线-导光光纤裙边光纤生产厂家由东莞市九先塑胶有限公司提供。东莞市九先塑胶有限公司是一家从事“塑料光纤,MMA光纤,PU导光条,PS光纤,热缩管”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“九先”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使九先在通讯电缆及光纤中赢得了客户的信任，树立了良好的企业形象。特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！)