国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，天津自卸车M3000S配件，还有谁不服?国产公路自卸车来了，配双卧铺，550马力，还有谁不服？先来看一下X3000的动力链。搭载潍柴13升发动机，550马力，大扭矩2550N.m，峰值扭矩950转/分钟。既然是X系列，那么马力铭牌也就被命名为X550，铭牌上还有一行superpower字母，代表着超能力含义。陕汽的动力链构成，除少数车型搭载康明斯发动机外，几乎全是潍柴＋法士特＋汉德车桥。这台X3000也不例外，变速器采用法士特12档手动变速器，常规配置，并不带液力缓速器。而12档变速器，对于公路自卸车来说，档位已经足够应对一切工况，无论是山区丘陵，还是平原高速。关于驱动桥，毫无疑问采用了轮减桥，而关于这种轮减桥，有必要再一次赘述关于它的特点，轮减桥是重载车型基础配置，轮减桥的优势在于在车桥增大传动速比的同时可以通过轮边多出的一套减速齿轮来减小盆齿直径，从而易于重载车辆在恶劣工况下的通过性，同时轮减桥的传动速比更大，可提供的扭矩也就更大，在车辆脱困时优势尤为明显。关于重载自卸车速比，由于所行驶工况问题以及环境问题，速比区间通常在4.2-5.9之间，之所以采用大速比，一是为了更容易脱困，二是为了更好的适应山区陡坡工况。陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发陕汽德龙系列纯电动自卸车整装待发罗马不是一天建成的，陕汽纯电动卡车的研发也不会因为时间长就变得容易。以、科技带头人、博士和硕士为骨干，近600名具有丰富设计开发经验的人员组成的新能源车辆开发团队，以及2009年就建成的“陕西省节能与新能源重型商用车***实验室”，其具备完整的新能源汽车整车及零部件测试、开发、验证能力，为陕汽纯电动新能源重卡、德龙M3000系列纯电动自卸车的面世提供了科研实力保障。“在商用车新能源领域，陕汽重卡是研发早的、投入多的、积累实力过硬的，自卸车M3000S，坚持求稳把握纯电动重卡的‘风口’，这也是当前体量较大的传统车企转型新能源普遍存在的战略方向。”关于纯电动重卡，陕汽德龙M3000S系列纯电动自卸车也给出了注意事项提示：（一）动力电池充电时间：车辆配备1C充放电倍率动力电池，因此理论上49分钟就可以充80%SOC的电量（充电桩功率≥200kW），实际运行中1小时就可以充80%SOC。电池匹配并非越长越好，适合的才是重要的！（二）动力电池维保注意事项：维修***人员必须持有颁发的电工证；任何时候严禁同时触摸电池箱体的正负极—尤其是在维护开关（MSD）。（三）行车注意事项：行车时，遇到不明积水，请绕道行驶，请不要冒险涉水前行。德龙X3000自卸车真的很香？动力是11.6L的潍柴6缸柴油缸发动机，但是起步没有肉的感觉，后桥速比为5.262，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压迫感。配合法士特变速箱，档位数一共有12个，而且基本上开着没有什么顿挫感。经过陕汽重卡精湛的调教技艺调教之后，使得发动机及变速箱充分发挥出佳状态。升档积极，降档速度快，提速相当给力，让行驶人的操纵感受获得大幅提高。发动机大扭矩为2060，高车速可达90公里/小时，这与德龙X3000自卸车的同级对手们不分高低。从整体呈现上说，德龙X3000自卸车的动力和操控水平并不比同级别车差。载货本事方面，和同价位别的其他车型比照还是比较充裕的。整车的三围达到了10950*2550*3450mm，德龙自卸车M3000S配件，德龙X3000自卸车的轴距达到1800+4175+1400mm，牵引31吨的货物轻而易举。在搭乘舒适性上，陕汽重卡在倾尽全力把德龙X3000自卸车成为一款移动沙发，驾驶者和副驾均有较大的脚部余量。普通坐垫是这款车的长处，坐久了也不会出现不舒畅的感觉。所以德龙X3000自卸车开到凹凸不平的道路时，底盘悬架应该是如意的位置之一，外柔内刚一丝都不过分。空调的风吹得很惬意，之前天气比较热的时候，开空调在车内都不想下车了。隔音效果强劲，91码以内感觉不到明显的风噪。自卸车M3000S-德旭陕汽重卡专卖由天津市德旭汽车销售有限公司提供。自卸车M3000S-德旭陕汽重卡专卖是天津市德旭汽车销售有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：于经理。)