登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接供应链服务，为中国客户提供更值服务。尼日利亚SONCAP认证方法-申请SC的方式有三种：RouteA，偶尔装运一年：出口商的货物生产后，检验员将检查货物，然后从大件货物中取样。测试通过后，颁发PC1证书，装运前对设备进行监督和密封，通过测试后颁发SC证书。RouteB，对于一年内的产品出货：首先，出口商申请PC2。申请PC2的程序如下：申请表格;产品信息;有效的测试报告;工厂系统审计;PC2有效期为一年。。货物生产良好后，工厂应申请SC监督和设备。信息完成后，应按不低于40％的比例对货物进行检验，抽样和监督，并签发SC证书。RouteC，适用于一年内频繁发货的情况。首先，工厂申请PC3。申请条件如下：工厂经过审核合格;有效的测试报告;获得许可证后的有效期为一年。工厂生产货物后，深圳到尼日利亚海运专线拼箱，SC流程如下：信息完成后，货物以一定的速度进行检查和监督，每年不少于两次。尼日利亚SONCAP认证费1，证书费：包括PC1一次性费，PC2一年费，PC3一年费，每批SC证书费;2，审核费用：工厂审核费用和监督，抽样费用3.测试报告费用：如果您不能提供符合要求的测试报告，我们将为您提供测试报告服务，价格会因产品类型而异。登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。非洲海运现状（二）：许多非洲D的港口是由殖民***建立或发展起来的，作为向世界其他地区输出奴隶和/或自然资源的场所，它们从来没有打算支持今天的优先事项。由于周边地区和城市限制了扩张的空间，中国到尼日利亚海运专线拼箱，其中的许多港口无法扩建，甚至有几个城市已经变成了超大城市。港口面临的挑战主要是需要努力提高管理和效率。但也在寻找其他更引人注目的解决方案。巨型港口能够处理非洲人口所需要的大量贸易，但其中一些正在建设的巨型港口却离目前的运输基础设施甚远。因此，终项目可能更多地侧重于有效的资源出口而非***发展计划。肯尼亚的拉穆港就是这样一个巨型港口例子。肯尼亚正在把这个地区发展成为内陆非洲***的贸易货物中心，尤其是来自南苏丹的石油。该国还想修建一条穿越之到南苏丹-埃塞俄比亚边境的交通走廊。这也带来了一系列的挫折，比如该地区安Q局势的恶化、南苏丹持续的冲突以及影响潜在收入和收益的国际石油价格走低。港口是增加航运的必要条件，但不以牺牲内陆良好的基础设施为代价，广东到尼日利亚海运专线拼箱，比如港口附近的公路和铁路。更好的内陆和地区连接可防止未来的港口仅作为出口资源的节点——这种方式对周边地区没有好处。尽管船舶数量可能增加，港口设施也在扩大，但非洲海员和海事人士，如船东和企业家却没有增加。“人”在海上运输中可以说是Z要的一部分。具有讽刺意味的是，海上劳动力短缺被视为可以推动远程驾驶、无船员和自治船舶的发展——尤其是考虑到很少有人能够在海上谋生。海事政策必须优先考虑更多非洲海员的培训和教育。实现这一目标的一种方法是增加学员可接受的培训数量。如果一个***有更多的船只，这就有可能。但确保这些培训机会被创造，必须是一项政策优先事项。性别平等也必须考虑在内，因为女性在海员人数中所占比例很小。这种情况需要改变，因为建立良好的能力依赖于从全部而非一半人口中招募人才。世界海事日不仅仅是对我们赖以生存的海洋网络活动的庆祝，也是我们共同的纽带。它代表了一个机会，让我们反思如何让这些联系对于非洲更美好、更公平。现在目的明确了，是时候设定航向锚定了。中非贸易研究中心分析，非洲大陆被海洋包围，有众多天然良港，但吞吐量都不大，主要原因是港口设施陈旧，港口吞吐量成为制约非洲经济要持续发展的主要因素之一。据中国商W部数据，非洲海港年吞吐能力大多在100万个标箱以内，仅埃及塞得港和南非德班港等少数港口年吞吐能力超过200万个标箱。近年来，随着中国工程公司参与非洲港口和公路铁路建设，非洲正快速成长为一个海运大洲。根据尼日利亚近的一份报告《商业日报》，到尼日利亚海运专线拼箱，行业代表呼吁尼日利亚联邦的经济管理团队和政策制定者保持清醒并具有强烈的紧迫感。目前的外汇政策正在拖累尼日利亚陷入经济危机的困境。摩根士丹利上周公布的报告也指出，尼日利亚经济今年将不可避免地回落。尼日利亚经济的迹象无处不在：尼日利亚G市自去年年底以来下跌了16％，是撒哈拉以南非洲地区G的;作为尼日利亚第三大石油和天R气公司，海岸线计划裁员35％;拉各斯商会负责人们表示，由于外汇短缺和外汇限制，尼日利亚制造业可能会失去8万个就业岗位;市场外汇短缺情况充分反映在外汇平行市场，昨日外汇平行市场汇率接近1美元至400纳拉比，在过去10天内，平行市场汇率下跌了20％。登凯-到尼日利亚海运专线拼箱由广州登凯供应链管理有限公司提供。广州登凯供应链管理有限公司拥有很好的服务与产品，不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员，点击页面的商盟***图标，可以直接与我们***人员对话，愿我们今后的合作愉快！)