​全自动立体车库工作方式全自动立体车库工作方式全自动立体车库利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备组成一个的系统来存取汽车。搬运机器人是其中的。存车过程非常简单,只需要用户把汽车径直开到入口的旋转平台上，不必倒车入库。后，其他的都交给机器人系统，你可以在监视器里看到自己的汽车被机器人安全的稳定的搬运到合适的位置。全自动的仓储式智能立体车库可以分为平面移动类和巷道堆垛类两大类。两种类型的全自动立体车库的内容是车辆的交换技术,不同的是汽车到达停车位所采用方式不同。毋庸置疑全自动立体车库拥有很多的优势。全自动立体车库就是满足你需要的下一代多层立体停车场。没有坡道、全自动停车、在地面上占据更少的空间。除了停车位的增加，比普通的停车场相比，它是一个封闭空间，汽车进入时自动门会自动打开。这样汽车流和就自然分开，使汽车和车内财物更安全。同时，车辆只需要停放在出入口不必开到里面，节省了燃油，保护了环境。总之，仓储式平面移动类立体车库要比升降横移类立体车库停车难度低很多。此类车库有着良好的用户体验，同时安全系数高于其他车库产品，是小区及大型商业中心的。​建机械式立体车库价格如何建机械式立体车库价格如何在我国家庭小轿车保有量飞速增加和土地价格大幅攀升的今天，采用机械形式提高单位面积的停车数量,实现“立体停车”已成为解决“停车难”问题的有效途径。但是，从近几年各大中城市立体车库的建设情况来看，虽然总体车位数量呈现直线上升的趋势，依旧未摆脱受冷落的状况。据了解其中一个主要原因就是不少开发商或业主认为建设立体车库价格高、不合算。如何看待这个问题呢？笔者认为应该针对不同情况进行认真的经济核算和客观的综合分析，否则，笼而统之地形成“不合算”的思维定势，必然会因小失大、甚至贻误商机。一、若考虑土地价格和土建成本，在城市繁华区域建大型自走式停车场（库）并不经济。建机械式立体车库与建平面停车场相比的确要多投入价格不扉的设备费用，而且还需要有专人进行管理和维护。但是，在停车数量要求一定的情况下，在不同的地理位置和不同的建筑结构形式中，采用不同类型的停车设备，一比较就会发现，平面车库的综合造价往往要高于立体车库。经业内人士分析：建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要25---30平方米,若停50辆车占地面积应不少于2亩；而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数的增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了１平方米停放一辆轿车。例如：在7m×7m的地面建设停车楼（“垂直升降类”、通常称“塔式”），每层停两辆，可以建25层、停50辆车。建这种车库目前需投资300万元左右,按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚(目前中等以上城市繁华区域的地价每亩一般都在数百万元)；若建在同区域的建筑物内则需要再增加相同占地面积的建筑费用。据测算，包括土建等投资在内，若建设一个200个车位左右的停车场，采用立体停车设备可节省投资千万元以上。​垂直升降类立体车库的建设条件垂直升降类立体车库的建设条件垂直升降类立体车库建设需要一定的建设条件，对场地，地形和层高都有一定的限制，垂直升降类立体车库相对于升降横移立体车库来说，垂直升降立体车库在造价成本，设计安装，对场地地形等各方面的要求都很高。垂直升降类停车库的设置条件应符合国家有关建筑物、汽车库、交通设施等方面的规定。例如：JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》、GB50067-1997《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、GB50057-1994《建筑物防雷设计规范》和部与建设部1988年10月3日颁布的《停车场规划设计规则（试行）》等。4.1出入口及通道（1）垂直升降类停车库距离道路规划红线应有一定后退距离，距离城市主要道路和次要道路以及设置的基地出入口不应小于10m，距城市支路以及设置的基地出入口不应小于6m，距离基地内主要道路不应小于6m。（2）对于双向行驶的出入口，通道宽度不小于6m；对于单向行驶的出入口，通道宽度不小于3.5m。（3）停车库内，人行通道宽度不应小于600mm，高度不应小于1800mm。（4）停车库的安全通道、安全门、紧急出口应设置醒目标志，紧急出口应能保证不会把人关在停车库内。4.2土建结构（1）结构设计应符合有关结构设计规范及相应的设计标准，包括在静载、动载或作用下结构的强度、稳定性、基础承载能力和变形等，钢结构高宽比不大于7:1。（2）停车库设在建筑物内部或相接于建筑物时，应向建筑物土建方提交设备的静载、动载资料，且预埋件、连接点、管线的设计必须。停车库可运动部分与建筑物之间应留有安全的距离。（3）用于台风区或区的独立式停车库应按建筑规范进行抗台风及抗计算。（4）停车库内应设爬梯，由底层到顶层，可选择标准爬梯。)