一、检查车辆：1、检查燃油、冷却水及润滑油情况。2、检查行车、驻车制动可靠性。3、检查空载时铲斗系统运行情况。4、检查叉车检查内容中与装载机有关的项目。二、起步：l．起步前观察四周，确认无妨碍安全行车的障碍后，先鸣笛，再起步。2．制动气压表读数达到规定值方可起步。3．起步时不得突然加速，应平稳起步。三、行驶：1．行驶前取下前后车体安全联接杆，并妥善保管。2．在坡道上行驶时，应使拖起动操纵杆处于接通位置，拖起动必须是正向行驶。3．改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。4．运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上。不得将铲斗提升到高位置运送物料。5．应尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料。车辆电液转向系统由于取消了转向盘和转向轮之间的机械连接（即转向盘与转向轮之间通过控制信号连接），完全摆脱了传统转向系统的各种限制，不但可以自由设计车辆转向的力传递特性，而且可以设计车辆转向的角传递特性，提高了车辆的转向性能。为降低驾驶员劳动强度，提高转向的灵活性和稳定性，本课题设计研究一种适用于轮式工程车辆的电液转向系统，实现转向系统电液一体化。主要完成了以下几个方面的工作：首先，分析了课题研究的目的和意义，论述了电液转向系统发展概况。因为装裁机上班时间太久难以避免地使驱动器的制动蹄表面沾到了油污，使制动力减少，因此使制动时发生车跑偏现象；还有制动空隙调节不合理，也可以导致制动时车跑偏现象；此外，车胎的标准气压不够，早已不符合标准气压规范，发生两边轮胎气压标准不一致时，就造成发生制动时车跑偏常见故障现象。④制动失效。主要是因为制动鼓与制动蹄空隙调节不合理或有油污；或制动磨)