彩色透水沥青路面的优点缓解热岛效应，有效降低路表温度透水沥青混合料面层的导热率较普通沥青混凝土要低，可起到隔热层（insulatingcourse）的作用。且多孔构造的透水性路面在雨后，路面结构被水分充分浸润后，土基以及垫层中丰富的毛细水通过自然蒸发，能够显著降低道路表面温度。在相同的太阳辐射强度下，路表温度在持续11个小时后不超过45℃。如果路面结构的空隙率在20%左右，路表温度大体维持在35℃~40℃，而传统密级配沥青混凝土路面在相同条件下的路表温度大体为60℃。有效改善道路行驶的安全性和舒适性MMA彩色透水性沥青路面雨天路面无积水，可保证轮胎与路面之间有良好的附着力，大大改善了路面的抗滑性能，防止水漂事故的发生；同时可减少车辆后方溅水和喷雾，改善了行车条件，提高雨天行车的能见度。胶结料碎石路面的高温稳定性好，路面不太容易会产生波浪，而且冬季的话也不容易产生冻缩裂缝，在行车的荷载作用下裂缝会比较少，路面相对会比较容易保持粗糙，从而有利于高速行车。它对石料级配和沥青规格要求较宽，材料组成设计比较容易能满足要求，沥青用量少且不用矿粉，造价是比较低的。热拌沥青碎石适合用于一般公路，不宜用于高等级的公路。在多年前，很多道路都还是采用的混凝土钢筋水泥路面，这是因为可以使路面看起来更加平整，更加的美观，而且下雨天也不会变得泥泞不堪，方便行车和路人过往。在那个时候的彩色沥青路面多出现在线路比较长的主干道上，辅路上出现的比较少。而现在的沥青路面不仅仅只局限于主干道，承包了所有的主干道和辅路，那为什么彩色沥青路面会取代了之前的混凝土水泥路面呢？下面我们就一起来了解一下吧！一、因为彩色沥青路面的施工工期更短，只要铺好、压实，基本上就可以通车了，而之前所铺设的混凝土水泥路面是需要等进行一定的养护和硬化之后才能够正常行车。二、因为沥青路面的后期养护更容易，这样一来在一定程度上降低了***的经济损失。小的修补只需对破损处打个补丁即可，不像混凝土水泥路面，还需要把破损的一整块拆了重新浇筑，费工费时还费力。)