面向物流企业的开放场景我国物流行业目前有70多万家，产值将近50万亿元，但利润只有60亿元，占比万分之一，对这个行业来讲不是个好消息。有些物流企业不接大件，大件做起来亏损;而有些物流企业却有空置，苏宁打算做一个平台，向第三方物流企业开放，打通物流业务，打一个大包，大家在大包里找各自的强项去做。这就是苏宁物流正在搭建的第四方物流平台。20几年来，苏宁在物流领域投入了大量的资源，如今已建成的物流仓储及相关配套总面积达到452万平方米，形成了包含12个自动化分拣中心、60个区域物流中心、300个城市分拨中心，屯昌到江苏物流，以及5000个社区配送站的物流网络体系。这些物流资源都会向第三方合作伙伴以及物流企业开放、共享。苏宁在原有B2C的基础上正在积极开展的三方甚至四方业务，将实现基于供应链多赢的资源共享、网络共享、车辆共享、订单共享。这与有着“大物流计划”的阿里不谋而合，苏宁阿里合作后，阿里的菜鸟物流与苏宁物流协同将会是棋，围绕着新的物流生态，苏宁的物流云将服务于更多的天猫和淘宝商户，到江苏物流直达，进一步打通商户、物流企业和消费者之间的关系。有这样一个物流企业，快递员要求加工资，但工资标准如何量化制定是个问题。于是，物流负责人决定自己亲自去送货，看看一天送多少货是个合理的工资区分标准。一天，负责人只送了14个包裹，当天晚上他总结一天的经验，研究送件区域哪个时间哪个地方堵车，上班族哪个时间到公司，对订单流向进行仔细分析，到江苏物流公司，优化送货路径，结果第二天送了65个包裹。回来后，负责人问快递人员，谁能在一天之内送65个包裹，结果只有不到三分之一的人举手，于是一天内送65个包裹成为了一条工资线。这个物流企业就是苏宁物流集团，这位负责人则是苏宁云商集团COO、苏宁物流集团总裁侯恩龙。类似这般的体验已经成为他的工作标签。这主要体现在企业的自身经营状况以及电商的异军突起倒逼物流业急需迅速的发展，虽然行业整体相对落后，这也给我国物流业的未来带来很大的发展空间。这主要体现在企业的自身经营状况以及电商的异军突起倒逼物流业急需迅速的发展，虽然行业整体相对落后，到江苏物流专线，这也给我国物流业的未来带来很大的发展空间。这主要体现在企业的自身经营状况以及电商的异军突起倒逼物流业急需迅速的发展，虽然行业整体相对落后，这也给我国物流业的未来带来很大的发展空间。到江苏物流专线-华夏通(在线咨询)-屯昌到江苏物流由海口华夏通物流服务有限公司提供。行路致远，砥砺前行。海口华夏通物流服务有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，更矢志成为第三方物流具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!)