企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞希思克传动科技有限公司双丝杆模组轴承，中国创新加入稀土打造在高铁动车上，双丝杆模组轴承其实也是非常常见的零件，但中国虽然已经掌握了高铁动车的制造技术，但却需要引进其他***的轴承，因为国产轴承长期无法满足需求，如果因为国产双丝杆模组轴承性能不达标而导致列车组发生事故，谁也担不起这个责任，所以无奈中国只能从日本手中昂贵价进口轴承，这还是轻的，同时中国高铁技术也在进行走出去战略，不可避免与日本高铁产生竞争关系，如果在双丝杆模组轴承技术上被日本卡住脖子，那么将非常不利于中国高铁走出家门。所以中国只能突破国产豪华轴承技术，高铁轴承涉及到金属零部件的精密加工，而且根据造型不同，也可以分为多种不同的种类，这些轴承的零部件加工必须非常精细，如果误差过大，那么就会造成生产出来的轴承不合格，光加工还是迈向一步，一些轴承必须长期经受高温、高腐蚀以及高压等环境，在这些环境中，双丝杆模组轴承不能够产生形变，同时必须保持着原来的回转精度，所以对轴承材料也提出了更高要求。双丝杆模组中联轴器的润滑***知多少四、单头齿形的润滑***方法：这种双丝杆模组联轴器的较高圆周速度达到约60m/s，所以使用0号或1号润滑脂润滑，用量为装满双丝杆模组联轴器，换脂周期6-12个月，要求润滑剂粘着性要好，对密封要求不严；较高圆周速度达到近60m/s，用N150、N220号齿轮油润滑，用量为装双丝杆模组联轴器容量的一半，使静止时不漏油，换油周期12个月，普通矿物油，对密封要求不严；较高圆周速度大约为30m/s，用0号或1号润滑脂润滑，用量为装满，换脂周期6个月，要求润滑剂粘着性要好，对密封要求不严。上面所讲四种形式的双丝杆模组联轴器作为常使用的传动件，每种的润滑***对应各自的特点，***细节也不相同，我们在使用时应选择对应的***方式，以避免带来不必要的故障问题。经济化和一体化演进，双丝杆模组轴承行业面临哪些挑战和解决方法据统计，我国目前双丝杆模组轴承企业有1400多家，从业人员约30多万人。2011年我国轴承制造行业全年实现工业总产值1932.11亿元，同比增长27.59%，销售收入为1910.97亿元，同比增长30.30%，利润总额125.23亿元，同比增长26.54%。虽然总体势态向好，但随着如今经济化和一体化的演进，双丝杆模组轴承行业也遇到了极大的挑战，其中包括产品生命周期的加速减短、产品需求的高度定制化以及不同市场竞争加剧等问题。而要解决这些问题，轴承行业需要从多个方面入手。一、提高产品技术含量、工作效率、可靠性和精度从目前我国双丝杆模组轴承行业产品结构来看，技术含量较低的普通轴承生产能力已较为充足；而高精度、高技术含量、高附加值的轴承，具有特殊性、能满足特殊工作条件的自润滑轴承，无论是品种还是数量都有较大发展空间。从产品质量和技术水平来看，我国每年仍需大量进口豪华轴承。双丝杆模组哪里有卖-双丝杆模组-希思克品牌齐全由东莞希思克传动科技有限公司提供。“直线导轨,滚珠丝杆,直线模组,直线电机,丝杆支撑座”选择东莞希思克传动科技有限公司，公司位于：东莞市道滘镇金牛新村五横路金牛工业园B栋，多年来，希思克坚持为客户提供好的服务，联系人：叶先生。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。希思克期待成为您的长期合作伙伴！)