​全自动立体车库工作方式全自动立体车库工作方式全自动立体车库利用计算机、传感器、摄像头和搬运交换设备组成一个的系统来存取汽车。搬运机器人是其中的。存车过程非常简单,只需要用户把汽车径直开到入口的旋转平台上，不必倒车入库。后，其他的都交给机器人系统，你可以在监视器里看到自己的汽车被机器人安全的稳定的搬运到合适的位置。全自动的仓储式智能立体车库可以分为平面移动类和巷道堆垛类两大类。两种类型的全自动立体车库的内容是车辆的交换技术,不同的是汽车到达停车位所采用方式不同。毋庸置疑全自动立体车库拥有很多的优势。全自动立体车库就是满足你需要的下一代多层立体停车场。没有坡道、全自动停车、在地面上占据更少的空间。除了停车位的增加，比普通的停车场相比，它是一个封闭空间，汽车进入时自动门会自动打开。这样汽车流和就自然分开，使汽车和车内财物更安全。同时，车辆只需要停放在出入口不必开到里面，节省了燃油，保护了环境。总之，仓储式平面移动类立体车库要比升降横移类立体车库停车难度低很多。此类车库有着良好的用户体验，同时安全系数高于其他车库产品，是小区及大型商业中心的。​升降横移类停车设备的绿色环保设计理念升降横移类停车设备的绿色环保设计理念随着汽车的设计越来越人性化，舒适度提高的同时，一些豪华车的尺寸也变大。随着人们的生活水平的提高，大尺寸的汽车也越来越大。在现在看来2.5米的宽度已经不能满足经济发展的需要。拥有更宽的停车宽度，就会让用户拥有更好的立体停车体验。停车难调查媒体经常有关于升降横移类停车设备推广难得报道。从一些报道的研究中可以得出这样的结论。人们停车的习惯：便利性是人们首先选择的因素。例如：用户如果能在路内停车的，就不会在路外停车；如果能在路外停车的，就不会到专门的停车场停车；如果能在平面停车场停车的，就不会选择到升降横移类停车设备里停车。究其根本的原因：在升降横移类停车设备里停车的便利性太差。如果是新手在里面停车，需要多倒十几次车才能完成倒车入库的动作。在用户停车的过程中，尽量提升用户停车的便利性，提供更好的解决方案而不是为了获得订单而忽视了良好使用性能。随着经济的发展，市场终究会抛弃那些一味追求价格，忽视用户需求的厂商。在实际的停车过程中，用户要下车取停车卡，再停车。我们可以借鉴高速ETC收费的经验，让用户实现不下车就可以找到他需要的停车位置。随着新技术的发展，这些在的设计师面前已经不是什么难题。这样就极大的节省了用户停车的时间，减少了汽车的气体排放。大型的升降横移式停车场里采用诱导系统。通过该系统可以减少客户的存取车时间。这样的解决方案，单靠一个厂家单打独斗是不可能完成的。这就需要交通规划部门提前介入入其中，让更多的机械式停车场采用诱导系统。这样做的结果同时也为立体停车场的***者节省了人力成本的支出。有效的停车诱导可以减少停车场人力支出。​垂直升降类立体车库的建设条件垂直升降类立体车库的建设条件垂直升降类立体车库建设需要一定的建设条件，对场地，地形和层高都有一定的限制，垂直升降类立体车库相对于升降横移立体车库来说，垂直升降立体车库在造价成本，设计安装，对场地地形等各方面的要求都很高。垂直升降类停车库的设置条件应符合***有关建筑物、汽车库、交通设施等方面的规定。例如：JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》、G***067-1997《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、G***057-1994《建筑物防雷设计规范》和部与建设部1988年10月3日颁布的《停车场规划设计规则（试行）》等。4.1出入口及通道（1）垂直升降类停车库距离道路规划红线应有一定后退距离，距离城市主要道路和次要道路以及设置的基地出入口不应小于10m，距城市支路以及设置的基地出入口不应小于6m，距离基地内主要道路不应小于6m。（2）对于双向行驶的出入口，通道宽度不小于6m；对于单向行驶的出入口，通道宽度不小于3.5m。（3）停车库内，人行通道宽度不应小于600mm，高度不应小于1800mm。（4）停车库的安全通道、安全门、紧急出口应设置醒目标志，紧急出口应能保证不会把人关在停车库内。4.2土建结构（1）结构设计应符合有关结构设计规范及相应的设计标准，包括在静载、动载或作用下结构的强度、稳定性、基础承载能力和变形等，钢结构高宽比不大于7:1。（2）停车库设在建筑物内部或相接于建筑物时，应向建筑物土建方提交设备的静载、动载资料，且预埋件、连接点、管线的设计必须。停车库可运动部分与建筑物之间应留有安全的距离。（3）用于台风区或区的***式停车库应按建筑规范进行抗台风及抗计算。（4）停车库内应设爬梯，由底层到顶层，可选择标准爬梯。)