铁路上用的隔音板设计要求有哪些？铁路上用的隔音板设计要求有哪些？根据铁路设计的要求，铁路隔音板的结构设计按照容许应力法进行计算。1）隔音屏障材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合***现行铁路桥涵设计规范的有关规定。2）隔音屏障主体结构应根据环境类别，按设计使用年限为60年的要求进行耐久性设计。3）特殊地质地区的隔音屏障结构设计还应符合现行的有关规定。4）除以上结构设计和验算的步骤外，铁路隔音屏障所有构件应根据使用条件进行下列验算：①构件的挠度不得大于长度的1/200；②混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm；③客运专线铁路隔音屏障应进行结构疲劳强度验算；5）桥梁隔音屏障应对隔音屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁隔音屏障还应对桥梁翼缘板的正力矩和负力矩进行验算声屏障中的隔声材料和吸声材料有何不同？声屏障中的隔声材料和吸声材料有何不同？于隔声材料，要削弱透射声能，阻挠声响的传达，就不能好像吸声材料那样多孔、疏松、透气，相反它的原料应该是重而密实的，如PC板、耐力板、声屏障板、钢板等一类资料。隔声资料原料的需求是密实无孔隙或缝隙;有较大的分量。因为这类隔声资料密实，声屏障价格，难于吸收和透过声能而反射能强，所以它的吸声功能差，较首要的是能有用的隔音。在工程上，吸声处置和隔声处置所处置的方针和侧***不一样，吸声处置所处置的方针是削弱声响在室内的重复反射，也即削弱室内的混响声，缩短混响声的接连时刻即混响时刻;在接连噪声的情况下，这种削弱表现为室内噪声级的下降，此点是对声源与吸声资料同处一个修建空间而言。而对相邻房间传过来的声响，吸声资料也起吸收作用，然后相当于进步围护布局的隔声量。由此能够看出，运用隔声材料或隔声布局阻隔噪声的作用比选用吸声材料的降噪作用要高得多。这说明，当一个房间内的噪声源能够被分隔时，应首要选用隔声办法;当声源无法离隔又需求下降室内噪声时才选用吸声办法。声屏障能降低噪音吗？声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。声屏障主要用于铁路和公路沿线，遂宁声屏障，目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。在道路隔声屏障方面，目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，声屏障公司，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足场馆要求。俊川制造30年(图)-声屏障生产-遂宁声屏障由四川省俊川科技有限公司提供。四川省俊川科技有限公司位于四川省成都市金牛区金府路799号金府国际大厦。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前俊川科技在隔离栅、栏、网中享有良好的声誉。俊川科技取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。俊川科技全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)