为了使车辆顺利通面并满足桥跨的结构变形，必须在桥的接缝处安装必要的伸缩缝装置。在桥梁的实际使用中，经常出现的问题是，带有雨水主梁的接缝的混凝土***了橡胶嵌件在伸缩缝中的挤出或张紧。如何保持伸缩缝的良好性能非常重要。在中国的公路桥梁和城市横梁工程中使用的伸缩缝类型很多。根据力传递方式，伸缩缝的大小和伸缩缝的结构特点，伸缩缝装置可分为五类。对接伸缩缝：不同的形状的钢构件用于不同形状的橡胶条。橡胶条（带）的拉伸变形会嵌入（皮带）并使之变形，以吸收梁体的变形，并且可膨胀体可能处于受压状态或处于紧张状态。钢支撑伸缩缝：表面钢板或梳齿钢板的构造。橡胶组合剪切伸缩缝：将橡胶材料与钢板组合在一起，以吸收梁的膨胀和收缩以及橡胶的剪切变形。模块化支撑的伸缩缝：组合使用异型钢或钢制焊接件和橡胶密封件的支撑结构。无缝伸缩缝：在人行道施工前安装的伸缩装置，通过诸如路面的变形吸收梁体的位移。分析一下抗震型盆式橡胶支座的使用优缺点[]抗震型盆式橡胶支座缺陷是：结构的滑移量随强度的添加而增大。强度及易曲折的有机结合：共同的双波纹结构有用的提高了产品的外压强度，排水系统不会受外界压力变形而影响排水作用。经济型：与同口径其它排水管相比较，其售价较低。一般来说，混凝土和橡胶的粘附力较差，在惯例施工中，又因橡胶是柔软弹性体，使混凝土在浇筑时不易被捣实，故在混凝土接缝胀大，扯离、改变时会经常出现橡胶止水带松动和掉落，致使在水头压力较高情况下会发生渗漏现象。关于变形缝大的接缝来说，问题就更为杰出。四氟支座设备后若发现问题需求调整时，可顶起梁端，在四氟支座底面与支承垫石（或钢板）之间铺涂一层环氧树脂砂浆来调度。当梁体有纵向斜度时，可将上钢板加工成相应斜度的楔形来调度，使四氟桥梁支座同不锈钢板的接触面坚持水平。支座四氟面的储油凹槽坑内，桥梁橡胶支座不光手工功用杰出，还具有***简略、价钱贵重、无需维护易于转换缓冲隔震、构筑特征。因而在桥梁界颇受欢迎，被遍及使用。梁对两个橡胶支座的缩短不等，以致个别支座有裂缝。板式橡胶支座橡胶或橡胶与增强钢板的固结。剪切***。支座顶面滑板当梁紧缩量跨过支座剪切变形量时不发作滑动。支座安装在支座槽内，吊梁后支座被缩短，梁底与桥台或桥墩盖梁顶面相交兵，称为支座落坑.梁下两支座缩短不等，甚至有裂缝，将使支座不均匀受力而缩短支座寿数。当板式橡胶支座发作剪切***时，会限制上部布局的安闲弹性，将使上、下部布局发作附加应力。支座顶面应滑动时不克不及滑动，逃过加剧支座的剪切变形，严重时会挤裂桥台面的混凝土。盆式橡胶支座转角超限是因为规划及设备不当构成支座转角逾越相应荷载作用下预期规划转角。)