
衡水丰垚桥梁支座-LQZ球形支座抗冲击力大
抗震球型支座抗震球型支座,特别是一种适用于铁路桥、公路桥、城市高架桥以及各种大型架空结构的球型支座。它由上、下预埋板2、17、上、下底板5、15、中芯机构组成,所述中芯机构由座体24、弹性圈11、衬板26、缓冲板25、7、钢板6、20、19、弹性圈14以及上拉块8、下压板22构成^本实用新型既能起到良好的抗震作用,又能发挥减震、消能的优异效果。1、一种球型支应,由上、下蕷埋板⑵、(17)、上、下底板(5)、(15)、中芯机构组成,其特征在于所述中芯机构由座体(24)、弹性国(11)、村板(26)、缓冲板(2)、⑺、钢板(6)、(20)、(19)、弹性圏(14)以及上拉玦⑻、下压板(22)构成,弹性圈(11)设在座体(24)外倒,座体(24)的上部具有一球形凹腔(23),相对应地村板(3)的下部形成一呈抛物面的球風该抛物面的球冠与球形凹腔(23)相配,緩冲板(25)垫设在球形凹腔(23)内,藉由其起村板(26)与座体(24)之间的缓冲,村板(26)的上部形成一凹腔(27),缓冲板⑺、钢板⑹依序叠设在该凹腔(27)内,倒板(20)与钢板(19)二者相接触,钢板20嵌设在座体(24)底部,钢板(19)置于下座板(15)上弹性_(14)里于下座板(15)上,并对应于主体(24)的座体下沿(12),且其与底座下沿(12)之间保持有间睐(2S),LQZ球形支座批发零售,上拉块(8)固定在上废板(5)上,并对应于弹性圈(11),且其与弹性圈(11)之间保留有间隙(29),枣庄LQZ球形支座,下压块(22)固定在下底板(15)上,藉由其限挡弹性闽(14)。2、球型支座特征在于弹性圈(11)、(14)为阻尼橡肢圈。3、球型支座特征在于间1*(28)大于间隙(29)。4、球型支座特征在于緩冲板(7)、(25)为聚四氟乙練板。5、球型支座特征在于钢板(6)、(20)、(19)为不錄钢板。LQZ球型支座的技术性能?LQZ球型支座的技术性能??1、支座竖向承载力分?34?级:1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、?7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、?32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根?据用户要求进行特殊规格的设计、制造2、设计转角:0.02rad。?3、支座可承受的水平力:GD?固定支座各向、DX?单向活动支座的限位方向向,为支座设计竖向承载力的?10%。多向活动(DX)支座各向、DX?单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的?5%。?4、支座设计位移:SX?双向活动支座和?DX?单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm?和±150mm,SX?双向活动支座的横向位移量为±40mm,DX?单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时,可进行特殊设计;?5、活动支座设计摩擦系数:常温(-25℃~60℃)低温(-40℃~-25℃)μ≤0.03?μ≤0.05?6、温度适用范围:-40℃~+60℃?7、支座使用环境:支座根据使用环境可分为普通型(适用于一般大气环境)和耐蚀型(适用于海洋大气环境及重度污染大气环境),LQZ球形支座简介和构造,耐蚀型支座需在型号?LQZ?后加注(NS)以做标识。?8、对于有坡度要求的梁体,预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求;现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整,支座本体不设坡度。球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等不良影响,因此特别适用于低温地区。安装桥梁工程球形支座需要注意哪些方面1、安装就位前不得松动支座锁定装置。2、支座安装就位后,主梁施工应做好防止水泥浆渗入支座的保护措施。3、采用焊接连接时,应不使支座钢体过热,保持硅脂和四氟板完好。4、预应力张拉前应撤除支座锁定装置,解除支座约束。5、安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa,对墩、台轴线、高程等进行检查,合格后进行下步施工。球形支座竖向荷载试验:球形支座竖向承载力试验,一般试验荷载应为设计竖向荷载的1.5倍。试验时应将球形支座安放在试验机承压板中心位置,确认无误后,首先应进行预压然后再进行正式加载每加载一级荷载稳压2MIN后纪录位移传感器数据直到试验荷载,稳压3MIN后卸载,加载过程连续进行3次。支座竖向压缩变形取4个位移传感器读数的算术平均值,其在5000KN的试验机上试验的典型荷载变形曲线是支座初始变形较大其原因一般为因支座组装后各部件间隙被压实,也有因采用聚四氟乙烯板质量未达到标准要求,其试验时初始变形较大等因素所致。但终试验荷载一变形曲线应呈线性关系,才能满足要求。上面便是桥梁工程球形支座的相关知识,希望能对您有所帮助衡水丰垚桥梁支座-LQZ球形支座抗冲击力大由衡水丰垚工程材料有限公司提供。衡水丰垚工程材料有限公司拥有很好的服务与产品,不断地受到新老用户及业内人士的肯定和信任。我们公司是商盟认证会员,点击页面的商盟***图标,可以直接与我们***人员对话,愿我们今后的合作愉快!)