企业视频展播，请点击播放视频作者：东莞希思克传动科技有限公司轻载型直线滑台轴承，中国创新加入稀土打造在高铁动车上，轻载型直线滑台轴承其实也是非常常见的零件，但中国虽然已经掌握了高铁动车的制造技术，但却需要引进其他***的轴承，因为国产轴承长期无法满足需求，如果因为国产轻载型直线滑台轴承性能不达标而导致列车组发生事故，谁也担不起这个责任，所以无奈中国只能从日本手中昂贵价进口轴承，这还是轻的，同时中国高铁技术也在进行走出去战略，不可避免与日本高铁产生竞争关系，如果在轻载型直线滑台轴承技术上被日本卡住脖子，那么将非常不利于中国高铁走出家门。所以中国只能突破国产豪华轴承技术，高铁轴承涉及到金属零部件的精密加工，而且根据造型不同，也可以分为多种不同的种类，这些轴承的零部件加工必须非常精细，如果误差过大，那么就会造成生产出来的轴承不合格，光加工还是迈向一步，一些轴承必须长期经受高温、高腐蚀以及高压等环境，在这些环境中，轻载型直线滑台轴承不能够产生形变，同时必须保持着原来的回转精度，所以对轴承材料也提出了更高要求。我国轻载型直线滑台轴承行业，如何摆脱国外垄断，实现反向出口随后，美国日本和法国等轻载型直线滑台轴承公司先后都陆续掌握该项技术的重要建造工艺和方法，并且在世界范围内形成了一个稳定的关节轴承生产链条，只不过是对我国严守技术方面的秘密，而且不肯转让和透露给我国，生怕我国学会了在科研方面进步更多。在这种技术锁紧的情况下，我国的轻载型直线滑台轴承企业迎难而上，不断攻破难关，进行中国制造的研发突围战，技术攻坚非常不容易，组建了属于自己的科研团队，投入了大量人力物力进行产品研发，终于成功自主生产出我国自己的关节轴承。轻载型直线滑台轴承不仅在产品工艺和质量方面达标，甚至还开发出多个品种，实现了中国关节轴承的国产化，还以品质高走出家门，反向出口到了美国，因为质量通过了美方面航空实验室的A标严苛认证，具有国内全威性，这真是令人意外的局面，以前卡脖子的西方***还进口我国的轴承，真为中国制造感到自豪。整排轻载型直线滑台轴承孔的修复加工方式以16V280机体主轴孔修理为例。一般整个一排孔需加工的机体，事先都会通过修磨轻载型直线滑台轴承盖哈呋面来缩小主轴孔垂直方向直径尺寸的办法来给镗孔制造出加工余量。关键问题就是找正一、第九档轻载型直线滑台轴承座两个半孔的同轴度。具体操作：工件上车后用2#附件铣头找正一、九档轻载型直线滑台轴承座直线，确定工件零点，然后将刀具直径缩至244mm，精镗第九档，镗好后直接跳至一档主轴孔精镗，一档加工完后用内径千分尺量取一、九两档主轴孔垂直方向和水平方向的尺寸，得出机体主轴轴线与机床X方向轴线的误差，通过调整机体装夹位置的方法使两轴线平行，再试切，反复几次，直到实际加工后的工件轴线与机床X方向轴线平行就可以开始精镗主轴孔。轻载型直线滑台生产厂家-希思克产品多样化-轻载型直线滑台由东莞希思克传动科技有限公司提供。东莞希思克传动科技有限公司实力不俗，信誉可靠，在广东东莞的五金配件等行业积累了大批忠诚的客户。希思克带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)