手动扳道器上的零配件有滑床板、轨撑、顶铁、各种特殊形式的垫板、道岔拉杆和连接杆、转辙机械。手动扳道器几何尺寸主要有小轮缘槽和尖轨动程。在不利条件下，具有小度的轮对一侧车轮轮缘紧贴直股尖轨时，为保证另一侧车轮轮缘能顺利通过而不冲击尖轨的非工作边，曲线尖轨在其突出处的小轮缘槽应具有一定的量值。尖轨动程为尖轨非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离，在距尖距380mm的根连接杆中心处量取。尖轨动程应保证尖轨扳开后，具有小宽度的轮对对尖轨非作用边不发生侧向挤压。弹簧***扳道器特点是：在底座上水平安装有直角拐臂及其转轴，直角拐臂铰接有铁轨道岔拉杆，在底座上铰接有驱动直角拐臂转动的手柄，所述直角拐臂与拉杆的铰接端还铰接有一个带有套筒的伸缩导杆，导杆与套筒之间安装有弹簧，套筒外端与底座之间安装有铰轴，直角拐臂另一端制有球头，球头上安装有矩形滑块，矩形滑块中间有拼接缝和与球头匹配的凹球面，陕西气动扳道器，手柄上制有与滑块匹配的滑槽。从而使直角拐臂被扳动转位时依靠弹性伸缩的导杆和套筒自动***，气动扳道器批发，解决了操作繁琐、***不准确的问题，大大提高了工作效率和可靠性；另外弹簧***扳道器还具有结构简单、易于制造的优点。手动扳道器在尖轨跟端为尖轨与导曲线钢轨连接的一端。尖轨跟部结构保证尖轨能根据不同的转辙要求在平面上左右摆动，要求坚固稳定，制造简单，维修方便。尖轨跟端主要采用间隔铁鱼尾板式和弹性可弯式跟端结构。间隔铁鱼尾板式结构主要由间隔铁、跟端夹板及联结螺栓等组成，零件较少，尖轨扳动灵活，但稳定性较差。弹性可弯式尖轨在跟端前2～3根轨枕处，将轨底削去一部分，形成柔，使尖轨具有能从一个位置扳动到另一位置足够的弹性。提速道岔中未对尖轨跟端轨底作刨切，虽增加了尖轨扳动力，但有利于保持尖轨跟端强度。跨区间无缝线路中，为限制尖轨伸缩位移，扳道器结构，在跟部的基本轨和尖轨轨腰上安装有限位器，有利于将过大的温度力传递给外侧基本轨。目前大的车站的铁轨道岔扳道器采用电气控制，但有许多货场、小站、工厂厂区还使用手动道岔扳道器，矿用气动扳道器，公知的手动扳道器的结构是在底座上垂直安装有转轴，转轴下端安装有拐臂，拐臂端部铰接有驱动铁路道岔***和反位的拉杆，转轴上端安装有信号标示板和驱动手柄。铁路道岔生产厂家指出该扳道器安装在木制轨枕板上，由于拉杆杆长度是固定的，因此在调整道岔移动位置时，手动扳道器需拆除拉杆与拐臂铰接的连接销，很麻烦；另外，由于在木制轨枕板上安装手动道岔扳道器是用钢质道钉直接钉入的原因，在列车通过时产生震动和松动，使道岔不能保持良好的与铁轨密贴状态。矿用气动扳道器-创开道岔(在线咨询)-陕西气动扳道器由林州市创开道岔有限公司提供。矿用气动扳道器-创开道岔(在线咨询)-陕西气动扳道器是林州市创开道岔有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：申经理。同时本公司还是从事扳道器，气动扳道器，铁路扳道器的厂家，欢迎来电咨询。)