铁道车辆非理想状态下的车轮磨耗行为；铁道车辆在非理想状态下的车轮磨耗行为，以C80型货车为例在SIMPACK中建立车辆-轨道系统动力学模型，基于轮轨半赫兹接触模型、KALKER简化理论和ZOBORY磨耗模型编制车轮磨耗程序，对具有轮对安装偏转角和轮差时的车轮磨耗行为进行，得到车轮磨耗后的踏面形状、圆周磨耗和轮缘厚度，从车轮磨耗的角度分析转向架结构对车辆非理想状态的适应性。钢轨磨耗量是保障列车安全的重要参数。本文基于机器视觉的理论方法提出一种基于几何特征的钢轨磨耗检测算法，为实现钢轨磨耗量快速地计算和高精度匹配提供理论基础，对指导线路养护维修、保障列车安全行驶具有重要意义。研究钢轨轮廓线的几何特征的描述方法和基于Hough变换的几何特征检测方法。推导了钢轨轮廓线几何特征的数学描述公式，从直线和圆弧两方面对钢轨轮廓线进行描述;采用Hough变换方法检测目标区域(不发生磨耗的轮廓线)钢轨轮廓线上的直线和圆，直线检测结果误差为0.26%，辙叉磨耗测量仪报价，圆检测所得的圆心坐标误差为(0.382，辙叉磨耗测量仪多少钱，0.78)。有轮径差时的车轮磨耗行为：车辆在直线上运行时，轮径差分别为4mm和8mm时车轮磨耗后的踏面形状随运行里程的变化时。当轮对存在轮径差时，车轮出现了严重的偏磨现象，具体表现为轮径较小一侧的车轮以轮缘磨耗为主，辙叉磨耗测量仪公司，轮径较大一侧车轮以踏面磨耗为主；ΔD=4mm时，青海辙叉磨耗测量仪，左侧车轮磨耗分布在?45～37mm范围内，右侧车轮分布在?27～47mm范围内，ΔD=8mm时，左侧车轮磨耗分布在?50～32mm范围内，右侧车轮分布在?24～54mm范围内，说明轮径差越大，左右车轮磨耗分布范围相差越大，同时轮径较小一侧的车轮轮缘磨耗越严重。辙叉磨耗测量仪报价-海特测控-青海辙叉磨耗测量仪由襄阳海特测控技术有限公司提供。襄阳海特测控技术有限公司在铁路、地铁用设备器材这一领域倾注了诸多的热忱和热情，海特测控一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：叶总。同时本公司还是从事山东数显轨距尺，江苏轨距尺，河南铁路轨距尺的服务商，欢迎来电咨询。)