货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。根据国际通用的分类，真正意义上的重卡是载重15吨以上的产品。但是根据《中国汽车工业十五规划》的定义，重型汽车是指载重量超过8吨的汽车，因此在重卡产销统计时，通常把8-15吨的卡车销量也计算在内，而载重在8-15吨的只能算作准重卡。相应的，重型卡车又有了标准重卡和准重卡的分类。如下表：按照用途划分，重卡还可分为重卡整车、非完整车辆（底盘）和半挂牵引，本报告中所指的销量，除特别注明外，均指底盘+整车+半挂牵引车的数据；天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、***服务等销售职能。解放J6L中卡，本身就因拉的多、***多而广受用户追捧。此次发布的J6L精英版，更是让盈利能力发挥到了。2020年实行按轴收费以来，特别是高速结束通行免费后，2轴载货车的经济性凸显。解放J6L高顶双卧两轴的中卡产品，因其自重低，装载量大，同时能够满足更长距离运送，2020年也受到市场热捧，增长率一马当先，是市场上增长快销量的中卡产品。解放J6L精英版，则在此前高顶双卧的基础上，配置更加像重卡看齐，自重仅有4.65吨，装载量更多，油耗更省，油箱更大。对用户来说，几乎可以说是同等运费下，***能力强的车型。运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的，各路卡友纷纷在吐槽，其收入已经是王二小过年一年不如一年。但是近期，运价却迎来了略微的反弹，这个变化尤其是给疫情区运输物资更为明显。现在物流配送市场，受疫情等的冲击，有的地方有货没车，货物堆积在仓库无法往外配送，那么就用高运价来吸引卡友接单，而有些地方虽然车、货均充足，但是受市场大环境的影响，这些地方的运费也存在不同幅度的波动。受疫情影响，运价究竟涨没涨，恐怕也只有在运输的卡友有发言权，从济南去上海的15米冷藏车，单边运费在3万元左右，其它地区向中高风险疫情区送货，运费基本涨幅2-3倍，并且还往往是一车难求。)