支架两端竖向***杆下端和两边翼轨未磨面之间可为点接触，或为线接触，或为配合面接触。横梁中部***卡口可为两竖向杆与横梁刚接固定宽度的卡口，或为两竖向杆一端套装固定在横梁上***宽度可变的移动式卡口。心轨和翼轨磨耗测量机构可为安装在横梁上的游标测量机构，或为安装在横梁上的数显测量机构，或为安装在横梁上的千分表，或百分表测量机构，或为安装在横梁上的位移传感器测量机构。机械式钢轨磨耗测量仪【产品特点1、市面上一款用基础原型设计制造的钢轨磨耗测量器具，结构设计合理，各部件吻合度紧凑，按照一工作人员反馈不断更新改良，对其不断优化。2、相比市面那种类似数显钢轨磨耗仪翻版制造的机械式钢轨磨耗仪相比，磨耗测量仪，其特在于此款在设计初期就把测量护轨磨耗涵盖期内，同时兼容各种轨道测量，翻版的钢轨磨耗仪无法测量护轨工作边，也无法测量在两轨之间距离小于15cm时实施标准测量。3、结构采用部件吻合加工，楔形槽导轨更加稳固耐用，数显钢轨磨耗测量仪，滑行顺畅。精度为稳定。4、产品所用钢材和螺丝都为定制，锁紧度高，磁铁为定制别型，数显式磨耗测量仪，吸力高，更好解决***吻合度。5、本器具在设计初衷充分参考现场情况后才设计定制，也是目前钢轨磨耗成熟的结构与外形设计，市面上数显式钢轨磨耗仪结构外形是由于本期局结构节凑无法加装数显模块才延伸的设计，从而也割舍掉原有的结构优势和功能优势，数显式钢轨磨耗测量仪，并无法针对护轨测量。轮轨磨耗状态对重载列车安全运行影响；重载列车-轨道耦合大系统，包括车辆子系统、车间悬挂子系统、轮轨接触子系统、轨道子系统。试验研究是掌握重载列车服役性能的直接手段。试验测试技术已相对成熟，振动加速度、位移测试用于掌握列车关键部件的振动特性，评价列车运行稳定性及平稳性；动应力测试用于监测构架、车体等部件的动态应力；轮轨力利用测力轮对完成，以评价列车脱轨安全性，并辅助分析轮轨伤损及磨耗特性。数显式钢轨磨耗测量仪-磨耗测量仪-海特数显轨距尺厂家由襄阳海特测控技术有限公司提供。襄阳海特测控技术有限公司是从事“轨道线路监测类,铁路器材类,线路维护设备类”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供更好的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：叶总。同时本公司还是从事山东数显轨距尺，江苏轨距尺，河南铁路轨距尺的服务商，欢迎来电咨询。)