企业视频展播，请点击播放视频作者：新乡航天铁路科技有限公司XL21型行李车是中国铁路第二代主型客车XL21型行李车是1955年由青岛四方机厂设计制造。车两侧各开行李门1个，2个通过台为半密闭式。采用101型转向架，自重47吨。1958年将通过台改为密闭式，采用103型转向架。22型客车22型客车是中国铁路第二代主型客车，1959年开始生产，收购绿皮车厢，1994年停止生产。车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km／h。至今仍有一部分客车在服役。有不少旅游景点都是会有一些废旧蒸汽机车出售的产品，而且经过了基础的处理之后，就可以变成不错的景点。其实很多现代化的景点中，也都是需要有一些火车类型的装饰房间，如果可以直接使用到火车皮也是不错的选择，价格还便宜。如果说提到了火车这种出行交通工具的话，肯定很多人都不会觉得陌生吧?因为火车对我们的出行提供了很多的便利，而且也可以减少出行烦恼，洛阳绿皮车厢，绿皮火车是很普通平常的车厢，报废绿皮火车厢，在使用了一段时间以后，如果出现了需要报废的情况，就需要进行回收处理，那么回收以后的报废绿皮火车，还可以加工再次利用吗?1961年将取暖方式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，前4后8绿皮车厢尺寸，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，定员改为116名。车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。报废绿皮火车厢-新乡航天铁路-洛阳绿皮车厢由新乡航天铁路科技有限公司提供。新乡航天铁路科技有限公司位于河南省新乡市凤泉区大块镇秀才庄村1926号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前新乡航天铁路在废料回收再利用中享有良好的声誉。新乡航天铁路取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。新乡航天铁路全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)