拉森桩施工时常见问题及处理方法（1）打桩阻力过大不易贯入这由两种原因造成。一是在坚实的砂层锤击数或砂砾层中打桩，桩的阻力过大；二是钢板桩连接锁口锈蚀，变形：致使板桩不能顺力沿锁口而下。对种原因，需在打桩前对地质情况作详细分析，充分研究贯人的可能性，在施工时可伴以高压冲水或振动法沉桩，不能用锤硬打；第二种原因，应在打桩前对板桩逐根检查，有锈蚀或变形的及时调整。还可在锁口内涂以油脂，以减少阻力??（2）钢板桩向打桩方向倾斜?在软土中打板桩时，由于连接锁口处的阻力大于板桩周围的土体阻力，形成个不均衡力，使板桩向前进方向倾斜．这种倾斜要尽早调整，可用卷扬机钢索将板桩反向拉住后再锤击，或可以改变锤击方向。当倾斜过大，靠上述方法不能纠正时，可使用特别的锲形板桩，达到纠偏的目的。??（3）将相邻板桩带入?这种现象常发生在软土中打板桩，当遇到了不明障碍物，孤石或扳桩倾斜等情况时，?板桩阻力增加，湖州拉森桩租赁，便会把相邻板桩带人。可以按下列措施处理：a、不是一次把板桩打到标高，留一部分在地面，待全部板桩人土后，用屏风法把余下部分打人土中。?b、把相邻钢板板桩焊牢在一起。c、在连接锁口上涂以黄油等油脂，减少阻力。d、运用特殊塞子，防止土砂进人连接锁口。板桩被带人土中后，应在其顶部焊以同类型的板桩以补充不足的长度。深打围护桩年味儿还没散去，位于五道口的京张高铁建设工地，又是一片忙碌景象，又是那熟悉的汗水和泥土交织的味道。昨天，记者在工地看到，十几米高的打桩机正向地下27米进发，为京张高铁清华园隧道打下不计其数的围护桩。工地的气温不高，市住建委铁路建设协调处处长贺毅披着一件棉大衣，和施工人员讨论各种施工难题。京张高铁从西直门驶出，一路爬坡过坎、钻山越岭，上跨下穿多条地铁、道路，“能不能穿？怎么穿安全？如何把风险降到低？”讨论间歇，他掰着手指给记者数，下穿一条地铁线，要跟地铁建设、运营等一连串部门至少沟通四五次。虽然节后刚上班，但京张高铁的“题目”又一个接一个地来了。隧道要在9月盾构始发，北段还有园林伐移、管线拆改问题需要联系。“这事儿得找建委！”中铁十四局负责清华园隧道施工的工程部长刘磊对解决这类难题的办法已经熟络。他告诉记者，去年一年，贺毅带着各家单位来跟施工单位协调，拉森桩租赁多少钱，“光开会就有几十次。”铁路建设协调处是市住建委成立不到两年的新部门。京津冀协同发展的大背景下，交通一体化是突破的领域，大批铁路工程陆续上马，亟需这个部门协调各方推进工程顺利进行。这几天，与西北方向的京张高铁同步协调的，还有东北方向的京沈高铁。“98公里长的京沈高铁北京段也不容易。”贺毅说，去年11月，他们列出障碍点账目上的问题有78个，到了年底，减少到58个。他给部门定下计划:进入今年第二季度，问题点要随着工程进展消减到10个以内，不能影响到施工工期进行。从地下错综复杂的管线，到地上产权各异的场地、房屋和园林……“北京在建铁路里程大约220公里，今年还将突破300公里。”贺毅和同事们展开图纸，上面每条线，落到地面上就是不计其数的障碍点需要，拉森桩租赁费用，“开春了，我们得撸起袖子，加油干！”现阶段中国应用的拉森钢板桩主要是拉森3型钢板桩和拉森4型钢板桩，依据拉森3型钢板桩和拉森4型钢板桩每米的重量计算公式，拉森桩租赁公司，我们可以测算出6m拉森3型钢板桩是0.36吨/根，8m拉森3型钢板桩是0.54吨/根，现阶段拉森钢板桩生产商一般不生产制造12m及之上的长短拉森3型钢板桩。6m拉森4型钢板桩是0.4566吨/根，8m拉森4型钢板桩是0.6849吨/根，12m拉森4型钢板桩是0.9123吨/根，15m拉森4型钢板桩是1.1415吨/根，18m拉森4型钢板桩是1.3698吨/根。请认准兴忠工程(图)-拉森桩租赁公司-湖州拉森桩租赁由杭州兴忠基础工程有限公司提供。杭州兴忠基础工程有限公司位于杭州市余杭区东明山。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前兴忠工程在桩工机械中享有良好的声誉。兴忠工程取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。兴忠工程全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)