企业视频展播，请点击播放视频作者：广州同创芯电子有限公司英特尔向欧盟提出近6亿欧元***索赔根据路透社的报道，欧洲高去年做出了一项具有里程碑意义的裁决，为此类损害赔偿要求铺平了道路。该裁决要求欧盟执行机构为被撤销的反垄断案件中已缴纳的罚款***拖欠***。法官称，保证交期TI全线产品，尽在同创芯电子代理，逾期******本身也会产生***。英特尔公司与欧盟的这场斗争要回溯到13年前（2009年）。2009年，欧盟会以英特尔通过向戴尔、惠普、联想等公司提供回扣，阻止他们向其竞争对手AMD购买芯片为由，对英特尔处以12亿美元的罚款。这笔罚款约占英特尔公司2008年376亿美元销售额的4%。今年1月，英特尔赢得了针对欧盟12亿美元反垄断罚款的上诉，欧盟会向英特尔返还了12亿美元罚款。英特尔表示，其索赔依据的是欧洲央行从2009年5月开始实施的1.25%的再融资利率，从2009年8月到今年2月，这一利率应该被提高至3.5%。英特尔要求的***总额中已减去欧盟会已经***的3800万欧元***。国产化率仅为5%，车用规格芯片的难点是什么？由于国内芯片公司起步较晚，技术积累时间不长，占据市场主流的美国、日本和欧洲汽车品牌都有固定的供应链，今年两会期间，国内芯片公司的渗透率进展缓慢，汽车规格芯片的国产化率较低，广汽集团董事长表示，中国汽车芯片的自给率不足10%，国产化率仅为5%，而且供应高度依赖国外。https:///?page_id=59（联系我）从国内汽车规格级芯片的发展现状可以看出，与消费类芯片相比，汽车规格芯片不需要非常***的工艺技术，但考虑到汽车的安全性和功能性，汽车规格芯片产品在可靠性、一致性、安全性、稳定性和长期性能方面有着非常严格的要求。同时，汽车规格芯片的开发不容易获得回报。产品研发和认证周期长，***规模大。汽车企业与国际芯片制造商保持着长期稳定的合作关系。汽车量产上市后，他们不会轻易更换芯片供应商。国内芯片制造商作为“后来者”，进入汽车企业供应链还需要一段时间。SK海力士Q1净利16亿美元得益于这类芯片大卖韩国这家第2大存储芯片大厂27日指出，由于服务器芯片需求畅旺，2022年首季淨利狂增1倍近2兆韩元，供货稳定TI全线产品，尽在同创芯电子代理，约16亿美元。不过，因为手机芯片卖相不佳，一次性成本拖累，还有供应链供货问题等，IT产品的消费能力从2022年开始减弱。虽然是传统淡季，SK海力士上季营业利益还是增至2.9兆韩元，线上下单TI全线产品，尽在同创芯电子代理，约23亿美元，并创2018年以来首季。不过，虽大幅高出2021年同期的1.3兆韩元，却低于市场预估的3.1兆韩元。至于营收则年增43%，至12.2兆韩元。SK海力士表示，藉著市场对服务器芯片需求不减，存储器事业可望在2022下半年渐入佳境。同时，也会努力拉升良率来满足客户需求，苏州TI全线产品，尽在同创芯电子代理，即使现在面临零组件短缺，让芯片制造设备交货延迟，妨碍扩产以及产业升级进度。半导体分析师指出，2月时，同业的日本铠侠（Kioxia）以及威腾电子（WesternDigital）合资的NAND快闪存储器工厂，不幸发生原料污染事件，反而造成NAND产品价格出现季增现象。SK海力士指出，在维持获利为前提下，2022年存储芯片可望持续成长。线上下单TI全线产品，尽在同创芯电子代理-广州同创芯元器件销售由广州同创芯电子有限公司提供。线上下单TI全线产品，尽在同创芯电子代理-广州同创芯元器件销售是广州同创芯电子有限公司今年新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：卢顺财。)