在彩色沥青道面在使用过程中，在汽车轮毂与环境共同作用下，沥青混合料中的沥青将逐渐老化，从而使道面表面容易出现松散、坑槽、颜色差异明显等现象；所以后期的维护就显的很重要了，那么到底刚如何来进行维护呢？下面就给大家讲解一下：（1）当彩色沥青路面PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的有效时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长。（2）当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善，此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态。针对当前传统道路排水难的问题，在彩色透水沥青路面的铺设上下了极大的功夫，推出了一种新型的彩色沥青路面铺装方案。面层使用研制的高粘度改性脱色沥青作为粘结材料的OGFC级配的沥青混凝土，压实后的路面空隙率在18%~25%左右。降雨透过表面空隙透入到排水功能层，并通过层内空隙将雨水向下或者两边排出，从而消除了带来诸多行车不利作用的路表水膜，可以显著提高雨天行车的安全性和舒适性。如今已经凭借着优良的性能，在许多城市应用开来，不仅为这些城市的雨季行车提供了安全保障，更让城市的面貌焕然一新，增加了一抹亮色。彩色沥青，由于施工快、，能有效减少了因施工引起的交通延误，路面散水、防滑性能好，可有效减少刹车距离，提高行车安全，而且由于彩色沥青路面其本身优异的耐候性、耐磨性、抗开裂性，令它不论在高或低的温度下都能保持其弹性的稳定度；而且彩色沥青在大交通量下长期使用仍旧能够保持鲜艳的色彩，（不受光照以及雨水影响，、抗老化）。彩色沥青路面系统一般是薄层罩面，因而不会影响原路面的通行净高度；并且重量也比较轻，不会增加桥梁、路面基础的背负；亦无需对原有路面进行铣刨等前期处理（透水地坪需要对原路面进行界面处理）。这样就可以降低彩色沥青路面成本，且施工方便，完工快速。)