(2)对桥梁进行静载试验.量测与桥梁结构性能有关的参数如变形、挠度、应变与裂缝等，从而分析出结构的强度、刚度和抗裂性能，据此判定桥梁的承载能力。(3)对于重要线路上的桥梁、结构新颖的桥梁或特大桥梁。可通过动载试验，评定其动力特性。包括梁的挠度、结构的竖向和水平方向的震动，如振幅、频率、振型、阻力比等，从而为桥梁的研究提供必要的技术资料，以便避开危及桥梁结构的振动现象盆式橡胶支座的简介盆式橡胶支座规格尺寸表济青高速是***“五纵五横”综合运输大通道中青岛至拉萨通道的重要组成部分，是我国早修建并投入运行的高速公路之一。自1993年建成通车以来，济青高速为山东经济社会发展带来了巨大效益。但由于实际交通量远超设计交通量，交通拥堵现象日益严重。2016年6月，济青高速公路改扩建工程开工建设，在超饱和交通量下“边通车、边施工”。据了解，济青高速改扩建工程大量采用了绿色节能新技术。参建单位中铁十四局有关负责人介绍，工程实现了旧沥青路面和废弃混凝土的100%再利用，节约钢材、砂石、沥青等材料超过10万吨。橡胶支座使用范围：(1)橡胶支座适用于跨度小于30m，位移量较小的桥梁，正交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。(2)橡胶支座是桥梁结构的重要组成部分，直接影响桥梁的使用寿命和结构安全。在我国橡胶支座技术相当成熟，其性能可靠、结构简单、安装和使用方便、造价较低，目前大部分桥梁使用橡胶支座。板式橡胶支座作为常用的橡胶支座类型之一，为什么板式橡胶支座被广泛运用在各种公路桥梁之中呢，因为板式橡胶支座具有这四大功能！压缩功能:也就是能支撑桥梁的恒载和活载产生的竖向的荷载的，而且竖向的刚度是足够的。而且能将上部的构造的压力可靠的传送给墩台的。剪切功能：也就是能适应温度的而变化的，当混凝土收缩和徐变等原因引起的桥梁长度的变化，要求具有一定的剪切变形能力和满足上部结构产生的水平位移能力的，而且不转移过量的水平荷载给桥墩的。由山东高速集团***建设的济青高速改扩建工程7月26日投入使用。作为连接济南和青岛两个城市的“黄金通道”，济青高速由4车道拓宽到8车道，通行速度与道路容量迎来大幅提升。现在橡胶支座在工程中严峻也广泛的质量病害是支座脱空问题，一般分为部分脱空、完全脱空和支座被压碎而导致的脱空，即支座与梁底间存在缝隙或夹角，处于部分受压或完全的不受压状况。该问题的产生原因在于：支座在设备时梁底或支承垫石不平坦，两头垫石面标高控制不当，垫石强度缺乏，在受压后破损而引起脱空。清洗干净后重新上油，转动灵活，A、双向活动支座：具有多向位移性能，看零部件有无丢失、损坏，而且能更好地适应支座大转角的需要。通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单向或多向位移，具有能抗烈度9度的才能。对于有坡度要求的梁体；无论在平面还是立面结构的布置；现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整.5MN、5.支座厂家可以连预埋件一起生产.本系列产品与普通盆式橡胶支座相比；抗拔球型钢支座滑动摩擦系数u≤0。而且能更好地适应支座大转角的需要.该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中，并提供预计滑移量，与盆式支座相比具有下列优点：球形钢支座通过球面传力。B、单向活动支座：承受单向水平荷载。)