增压系统增压系统，简单讲就是用来增加系统压力的系统。由于使用方式不同，增压系统又分为车用增压系统、飞机增压系统等，一般多指车用增压系统。车用增压系统是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气预***行压缩或压缩后再加以冷却，以提高进入气缸的空气或可燃混合气的密度，从而使充气质量增加，并在供油系统的适当配合下，使更多的燃料很好燃烧，达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。-动作程序-1)、电磁阀DT1通电，气压作用在储油筒液压油表面，气缸段总成开始向下作位移；2）、活塞杆位移遇到阻力，DT1保持，此时DT2通电，增压段总成开始作位移；3）、根据加工工件保压需要，DT2断电，此时增压段总成复位此时增压缸卸压；4）、DT1断电，气缸段总成复位，液压油回位到储油筒，此时一个动作循环完成；-增压缸常见故障及排除方法（二）三、故障现象：动作速度慢故障原因：1．气源压力过低2．管路过长或接口过小3．增压部分出现背压4．磨擦系数过大5．流量阀开关未开完排除故障方法：1．将气压调至标准状态2．合理按排气源缩短管长及适当加大管路元件及气管通径3．重新设定动作时间4．重新调节流量阀四、故障现象:增压时压力不稳定故障原因：1．储油筒上端堵塞未改用消声器2．气源压力不稳定3．增压行程不够4．预压行程未走到位5．液压油不足6．增压排气口排气不顺畅排除故障方法：1．将储油筒上端改用消声器2．调整气源压力（加装储气罐）3．计算准确的增压行程重新订购4．降低模具或机台5．添加液压油气液增压泵是以气体为动力源的一种往复式柱塞泵，利用大面积活塞端的低压气体驱动面转换为小面积活塞端的高压液体，增压比决定泵的大输出压力。工作时，当驱动活塞向后运行时，将液体吸入泵内，此时入口处的单向阀打开，出口单向阀关闭；当活塞向前运行时，在液体一侧会形成一定压力，压力会将入口处单向阀关闭，出口处单向阀打开，高压液体就从出口处流出。玖容气液增压泵能够实现自动循环，当出口压力升高时，泵会减速运行，并对活塞产生一定的阻力，当力平衡时，泵会自动停止运行，此时高压活塞端压力与液压力达到平稳，活塞保持静止，此时能量消耗低，无油温之困扰，各部件停止工作。当出口压力降低或气体驱动压力增加时，气液增压泵会自动启动运行。)