平面二次包络环面蜗杆传动中的蜗杆与蜗轮的啮合为多齿接触，每齿为瞬时双线接触，齿面接触区可达百分之70以上。啮合面的综合曲率半径大。平面二次包络环面蜗杆能多齿同时进入啮合，增大了接触面积，减少了齿面压力，蜗轮蜗杆，承受大的冲击载荷。蜗杆蜗轮的接触线是沿齿高方向上，并且齿面的啮合是在接触线上，具有很小的相对曲率，蜗轮蜗杆日常应用，使接触应力减少。减速机特点平面二次包络环面蜗杆蜗轮减速机的特点:平面二次包络环面蜗杆传动是一种***的重承载传动装置，蜗轮蜗杆设计计算，具有承载能力大、传率高、使用寿命长等优异特性。是替代其它蜗杆传动的选择。二、平面二次包络环面蜗杆副的形成原理:A、平面二次包络环面蜗杆副的形成过程主要包括两次包络运动:1、一次包络运动是以一个平面齿蜗轮的齿面为母面与蜗杆以一定的相对运动，包络出蜗杆的螺旋齿面;2、第二次包络运动是以一次包络运动形成螺旋曲面为母面与蜗轮通过共轭运动包络出蜗轮齿面。B、啮合过程有以下特点:1、蜗杆轴向齿廓呈弧分布，同时接触齿数:3-7个齿;2、蜗杆齿面经硬化处理后磨削而成，蜗轮蜗杆厂家排名，齿面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8;3、加工工艺过程和成形过程完全一致，能够可靠的保证制造精度和啮合的理论状态;4、齿面接触面积大于:70%;5、蜗轮齿面上每时每刻都有:两条同时出现的沿齿宽方向不断从两端向中间推进的:接触线，而且接触线与相对速度方向的夹角接近90度;蜗轮蜗杆减速机加载试验方法1主题内容与适用范围本标准规定了传递动力用蜗轮蜗杆减速机（以下简称蜗杆减速器）加载试验的一般要求、试验台与测试装置、加载试验方法及数据处理等。本标准适用于蜗杆减速器的产品定型及质量鉴定、科研样机的整机加载性能试验。被试的减速器的蜗杆转速不超过1500r/min，蜗杆副啮合的平均滑动速度不超过17m/s。2引用标准GB6404齿轮装置噪声声功率测定方法GB8543验收试验中齿轮装置机械振动的测定。蜗轮蜗杆-金宇减速机-蜗轮蜗杆日常应用由山东省德州市金宇机械有限公司提供。山东省德州市金宇机械有限公司位于天衢工业园前小屯南8号。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前金宇减速机在减速机、变速机中享有良好的声誉。金宇减速机取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。金宇减速机全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)